大货车，刹车怎样调？

1.调整位置在轮胎后面也就是刹车轮鼓上面一个橡皮塞堵住的位置。将轮胎顶起来，五十铃车子一个轮胎是有两个分泵的，洞口旁边有箭头的，朝箭头的方向拨是紧。

2.每个轮毂里面有两个刹车分泵，一个轮子需要调整两次。调整时你应该将调整轮子顶起来，再按箭头方向将轮子调整抱死，然后再一点一点的回调，直至转动轮胎刚好无阻力感，一般也就三格左右就差不多了。

扩展资料

1.刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

2.液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

3.由气泵通过发动机带动，把空气紧缩到高压气体贮存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，储气筒的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出，这时候另外一个储气筒的气体能通过继动阀和两个后刹车分泵接通。

4.刹车分泵的推杆向前推出，通过调剂背把凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车鼓产生摩擦到达刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵。后轮也是一样。

5.当驾驶员松开刹车踏板时，上下气室关闭，前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位。前后刹车分泵与气室的大气相联，推杆回位，刹车结束。一般都是后轮先刹车，前轮稍后，这样有益于驾驶员控制方向。

参考资料百度百科-刹车分泵

1、有的货车刹车时自调的不需要用手调的。
2、不带自调的，调整位置在轮胎后面也就是刹车轮鼓上面一个橡皮塞堵住的位置。将轮胎顶起来，五十铃车子一个轮胎是有两个分泵的，洞口旁边有箭头的，朝箭头的方向拨是紧。每个轮毂里面有两个刹车分泵，一个轮子需要调整两次。调整时你应该将调整轮子顶起来，再按箭头方向将轮子调整抱死，然后再一点一点的回调，直至转动轮胎刚好无阻力感，一般也就三格左右就差不多了。
还有调整位置是在那面的，一个轮子只需要调整一次就可以了一般都是朝上拨是紧下调是松将轮子调整抱死，然后再一点一点的回调，直至转动轮胎刚好无阻力感。
3、再者就是气刹的车子了，在轮胎旁边有一个圆的气分泵，上面有一个17或者21.22的螺丝，前面的是顺时针紧，后轮有的是顺时针紧也有逆时针是紧。
刹车灯开关都是在脚踏板的上面。
希望能帮到你~

其实很简单，因为大货车没有不超载的。刹车分泵知道吧，前轮一般不用调，找后轮小飞调节螺母，重车在路上只有自己调。有的螺母有锁止圈。用17-19的梅花掂在上面，用小锤敲上去就可以了。调好后它会自动回位。一般往右是紧，要紧到板不动了，如果经常跑下坡路。回掉一扣就可以了。平路回两扣就可以了。

然后跑一段看，有时候会咬单边，看那边咬的回掉半扣。

面对刹车分泵，左松右紧，要调好的话，最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来，这时候车轮可以用手拔动。然后紧死，回小飞到轮胎刚刚可以拔动的刹车最好用。

其实很简单，因为大货车没有不超载的。刹车分泵知道吧，前轮一般不用调，找后轮小飞调节螺母，重车在路上只有自己调。有的螺母有锁止圈。用17-19的梅花掂在上面，用小锤敲上去就可以了。调好后它会自动回位。一般往右是紧，要紧到板不动了，如果经常跑下坡路。回掉一扣就可以了。平路回两扣就可以了。

然后跑一段看，有时候会咬单边，看那边咬的回掉半扣。

根据我的经验{修车3年，开车8年]开大货车人一定学好调刹车。安全的保证。

面对刹车分泵，左松右紧，要调好的话，最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来，这时候车轮可以用手拔动。然后紧死，回小飞到轮胎刚刚可以拔动的刹车最好用。