山地车车架偏压缩 因为这样骑在上边胯下有较大的空间 可以移动 当然也就能面对崎岖的山路而改变自己的动作 车架管壁比较厚重量比较重 比较结实公路车车架比较细 并且涉及到空气动力学 如何让风阻更小 该怎么设计。流畅的线条纤细的车架都有利于减小风阻 重量轻 加速好爬坡能力强旅行车上梁跟山地车跟公路车都不同 不是直线 而是曲线 这么设计我也不知道为什么 我估计也是为了给脚及胯下更宽的空间 因为旅行车路途比较长。如果帮助到你 也麻烦你给我一个采纳 谢谢了。
楼主莫急，且听我解释。首先你应该明白：性质决定用途，山地是用来玩越野的，所以轮盘，以致整体零件装的都很高，强度也是十分惊人的。其车叉通常有减震之功能。公路是为了追求更快速度而诞生的，所以公路很低（脚踏最低点几乎可以碰到地），强度大（终究比不了山地），重量轻的恐怖，单手抡起一辆整车是常事。不过玩家需要整个人趴在车上骑，别扭的姿势换来的是BT级的速度，在好的路面上，公路的速度可真不是盖得……至于旅游车，您想旅游啊！舒服高兴第一，所以旅游车的车架更长为的是让人的身体得以伸展不至疲劳，考虑到会走山路和不能太慢，
不全是机动车
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