电控共轨柴油机的燃油系统不同于机械式的喷油系统，电控高压共轨燃油系统的主要工作原理是，由高压输油泵将高压柴油送入高压轨中，然后由电脑控制喷油时间，电脑是按照曲轴位置和凸轮轴位置传感器来确定各个气缸的喷油时间的。
看个人要求而定来看。后期保养很重要。
1.机油分为矿物质、半合成、全合成、脂类全合成，其中品质最高的为全合成机油，也是最受欢迎的品类，全合成品类是每个品牌的主要销售油品
2.在国内的空气环境和拥堵情况来讲小编建议一般矿物质机油在6500 - 7000公里半年更换一次，半合成机油在7000 - 8500公里半年更换，全合成在8500 - 11000公里一年更换一次。这样的周期表对我们国内来说是比较合适的.
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750- 1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
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