铁路新增收入逾千亿，中国高速铁路前景如何？

铁路新增收入逾千亿，中国高速铁路前景如何？虽然对铁路只是小有爱好，但距离铁路迷还相差甚远。

看好高铁的理由：  

1、高铁可以在目前有限的道路资源条件下，通过提高运速增加铁路整体的运输能力。  
2、高铁的建设可以带动一批产业，提供更多的就业机会，提升GDP。政府何乐不为？  
3、珠三角、京津唐、沪宁杭等几个产业圈、城市圈随着社会经济的迅速发展，圈内城市联系日益紧密，人们出行需求增加的同时，对出行效率的要求也在提高，高铁可以满足这些需求。  
4、国防需要。高铁开通，遇到东部沿海有战事，可以大规模快速调集兵力。  

不看好高铁的理由：  
1、安全问题。这个不用过多解释了吧，经常出现安全问题的交通运输方式其发展势必受到影响。 
2、票价问题。虽然我们的确是在伟大的党的带领下走进了新时代，过上了和谐幸福的日子，但是不可否认，目前高铁的票价远超出了大多数人的承受能力。  
3、中国需要客专比高铁更多一点。中国铁路运输的问题是供给满足不了需求，无论是客运还是货运。以前几乎所有的铁路线都是客货混跑，而客运的增加相对货运而言，其实并不能给铁路部门带来多大的效益，但客货混跑的局面，以及铁路承担的政治意义又要求客运运输要优先考虑。而改变这种局面的方式之一，就是客货分离，建设客运专线，这比高铁对基础设施的要求要低得多，客运速度也不一定非得要到200+。  

4、长距离的快速运输目前航空还有优势。京沪高铁目前运营状况如何，坐过的人应该会有体会，或许长远发展后，客流会显著增加，但是个人认为，就目前来看，串联中国东部几个经济圈、城市圈的主要交通方式应该还是航空。当然航空也有航空自己的问题，或许有人会拿航空的问题来证明是高铁的发展前景，但是，以京沪为例，两个经济圈间的联系着实没有其圈内的联系更加紧密，或者说，两个经济圈之间的联系还远没达到需要高铁的程度。

中国高速铁路未来发展趋势1.中国高铁服务于大众：铁路建设属于国家基础建设项目，主要目的是服务广大民众，为百姓生活出行带来方便，并不是从盈利的角度出发的。而高铁的建设投入较高，短期看不到效益或者亏损属于正常现象。2.中国高铁速度快，极大方便人民在城市间工作、生活：速度是高速铁路技术水平的最主要标志。

3.高铁环保符合节约型社会发展：高铁具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。4.乘坐高铁安全性好，受天气条件变化影响小，正点率高：高铁可以全天候运行，除非发生地震。而高速公路和民用航空在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下，必须关闭停运。

正是这种特殊关系，决定了铁总用债务换来推动经济发展、民生改善的重要优良资产。铁路建设投资可拉动经济增长，可以完善基础设施、促进环境改善和提高城镇化水平，铁路建设投资最终带来的是劳动生产率的提高以及居民收入和消费的增长。

　小编觉得中国的经济发展需要高速铁路，我国发展高速铁路的前景将会一片光明。

证券时报01月02日讯 中国铁路总公司召开年度工作会议。中国铁路总公司总经理陆东福在会上透露，2017年全国铁路行业固定资产投资完成8010亿元。铁路运输总收入6958亿元，同比增收17%，增收额创历史记录。货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%。

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铁路行业同比增收17%，增收额创历史记录，实属可喜可贺。那么，中国铁路的前景如何呢？下面我们一起来看看吧。

速度

说起速度，大家都知道，2017年9月21日，“复兴号”以350公里的时速在京沪线上正式开跑，树立了世界高铁商业运营的新标杆。这样的“快”不仅体现在时速上，也体现在高铁的建设上。来自中铁总的统计显示，2013年至2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。

创新

高铁是重大高端装备的代表，其技术含量不容小觑。如何持续保持中国高铁的“世界霸主”地位，答案就是不断创新。 据了解，在时速350公里“复兴号”上线运营后，时速350公里长编组、时速250公里、时速160公里系列化中国标准动车组研制工作也在紧张进行之中。陆东福表示，近年来，高铁自主化列控系统、智能牵引供电系统、高铁地震预警系统等功能不断优化，设备监测检测、故障预警技术和应急救援能力显著提升。

总结：以上两点为中国铁路发展的重中之重。