轮胎规格由235⼀45⼀R17转变成225⼀50⼀R17会有什么不同？

235/45/R17、225/50/R17

一、
235、225是轮胎的名义断面宽等级（mm），不是轮胎接地的宽度，。

45、50是轮胎的高宽比或者扁平率（不是所为的充气厚度，它本身是系数，指的是轮胎的高度与宽度的比值，同断面宽，扁平率低，轮胎高度小）
R -是子午线轮胎
17是安装轮辋的外径英寸（1inch =25.4 毫米）

二、相比，225，235轮胎的接地面更宽更大，操稳性好于225

三、扁平率45小，但是估算出的胎侧高度 235*0.45=105.75mm，225*50=112.5，两轮胎理论外径相差为2*（112.5-105.75）=13.5 mm，就是说235的轮胎比225的小。从价格说，235的轮胎比225的要贵出200+。

综合分析：
1.225轮胎的舒适性会提高，225的轮胎胎侧大，刚性适中，减震性会对235的好些，235的轮胎胎侧会硬些，偏向于操稳性好。
2.225的轮胎接地面积小，抓下性能会降低。
3.225轮胎的外径比235的轮胎大，综合起来节油不明显。
4.汽车商家从价格的角度考虑，再不牺牲轮胎性能的前提下，225的轮胎比235的轮胎会便宜200+，有利于整车的降价销售。

1.225轮胎的舒适性会提高，225的轮胎胎侧大，刚性适中，减震性会对235的好些，235的轮胎胎侧会硬些，偏向于操稳性好。 

2.225的轮胎接地面积小，抓下性能会降低。 

3.225轮胎的外径比235的轮胎大，综合起来节油不明显。 

4.汽车商家从价格的角度考虑，再不牺牲轮胎性能的前提下，225的轮胎比235的轮胎会便宜200+，有利于整车的降价销售。

一、
235、225是轮胎的名义断面宽等级（mm），不是轮胎接地的宽度。

45、50是轮胎的高宽比或者扁平率（不是所为的充气厚度，它本身是系数，指的是轮胎的高度与宽度的比值，同断面宽，扁平率低，轮胎高度小） 

R -是子午线轮胎
17是安装轮辋的外径英寸（1inch =25.4 毫米）

二、相比，225，235轮胎的接地面更宽更大，操稳性好于225 

三、扁平率45小，但是估算出的胎侧高度 235*0.45=105.75mm，225*50=112.5，两轮胎理论外径相差为2*（112.5-105.75）=13.5 mm，就是说235的轮胎比225的小。从价格说，235的轮胎比225的要贵出200+。

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

235/45 R17和225/50 R17不同在于，横截面更宽，高宽比更低。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

2.轮胎的速度和负载指数；

3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

4.空间；

5.车子的悬挂系统；

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

• 从轮胎的负重半径保持不变角度考虑，您的改装方案不可行。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，提高车辆的操控性，但同时油耗、胎噪也有可能增加。另外轮胎的高宽比数字越小，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率会增加。

1，固特异应该比韩泰要好些
2，减少了1厘米理论是是有些影响，但实际差别不大
3，和上个问题一样，改变的不是很多，变化就不会太明显
4，减震效果有改善
5，不会，这2个轮胎的直径是一样的
6，这个要问问厂家了

1，固特异应该比韩泰要好些
2，减少了1厘米理论是是有些影响，但实际差别不大
3，和上个问题一样，改变的不是很多，变化就不会太明显
4，减震效果有改善
5，不会，这2个轮胎的直径是一样的