F1赛车轮胎和普通轮胎相比有何不同？

F1赛车在比赛中，能够轻松超过300公里的时速，在空气动力层面会形成巨大的压强，将赛车牢牢按在地上，因此F1赛车轮胎不论是耐磨性还是耐压性，要求都很高。倍耐力、米其林、邓禄普、普利司通、固特异都为F1赛事供应过轮胎，然而固特异供应期间，共获得368场胜利，这个记录至今未被打破，其成立至今已120周年，始终位于行业领先。

“热熔胎”与普通胎最大的区别不单是它强大的抓地力、不耐磨、贵等，实际上“热熔胎”除了在场地赛外，几乎没有任何的应用场景。赛道上没有那么多的灰尘、沙土，而我们平时的公路上灰尘、沙土太多，“热熔胎”蛮横的黏度的确带来了强大的抓地力，但同时也会将地面上的砂石、灰尘黏贴住，严重降低附着力，所以这一特性注定了“热熔胎”无法服务于场地之外的路面，即使是买的起的“土豪”也不会在公路上用“热熔胎”，因为效果还不如普通胎。

赛车胎较普通轮胎的胎面含胶量高，胎面偏软，抓地力强，不耐磨，价格贵，由于其特殊的使用功能，赛车胎并不适合平时普通道路和车辆使用。之所以叫赛车胎就是因为其只适合赛车场上使用，平时普通道路车辆还是要选择对应的普通轮胎比较好。

软。最硬的比普通民用的也软。另外他有个特性，叫热熔，就是到达工作温度后会变得更软，提升抓地里，这是为啥要起步前要套在保温套里加热，有安全车情况下要左右摆车摩擦轮胎。

F1赛车的轮胎是“热熔胎”，顾名思义嘛就是温度热上来轮胎就融化了（比喻），融化的轮胎就会黏在地面上，以产生更强大的抓地力，这么比喻似乎有些夸张，但“热熔胎”受热会变得很软，磨损更快是事实。