美利达的变速器

2024-12-02 03:35:19

推荐回答（3个）

回答1：

外观其实差不多，无论是几十块的还是几千的变速器。他们的主要差别是在于材质和加工工艺和性能。级别越高材质越好，使用寿命，手感和性能都有很大的提升。高级别的变速能在非常恶劣的环境下保持非常精准的变速，低级别的可能到不了那层面就已经报废。

回答2：

变速器的保养1.最常见为变速器摩链现象
通常发生在前第二片链轮，后拉最小飞轮或者最大飞轮片情况下发生
解释：大家也看见，公爵和勇士都用什么档次的变速器呢？很多人会说“变速器不应该有任何摩擦链条的现象，设计人员得考虑”对，确实没错，那现在告诉大家，一个牌子下面有很多系列，一个系列下有很多等级，碍于成本考虑制造商当然不会给你最高等级最高性能变速器给消费者
公爵700举例，就有上述轻微摩擦现象发生，首先，700的前拨是ShimanoC050，后拨是ShimanoACERA，指拨ShimanoEF50-8050和EF50均为Shimano提供给OEM厂家装车使用，主要出于成本考虑，性能第二；Acera后拨，作为山地车娱乐套件的中间等级，他上面还有M4X0 Alivio，下面还有Altus和Ty级别，所以作为几乎最低端的娱乐变速系统，摩擦链条现象轻微发生，实属正常很多朋友可能缺少对比，认为一两千车子很昂贵，应该给最好的变速系统；这种想法完全是缺少使用经验于缺少对比，首先，昂贵是相对几百元通勤车的说法；第二，Shimano山地零件最高级XTR M980一套系统大约一万四左右，这样可以想象，一万四左右只能买一套零件，而还没有车架轮子车把等等，那么几千元车能达到哪个精密水平呢？再者，商业角度说，最低端最价廉的系统拥有和最高端最昂贵系统的性能，那么谁去买更高级的更精密的系统？谁去追求更出色的系统呢？也可以说，有些所谓的“故障”是SHIMANO故意在这等级零件上留下的“设计缺陷”目的就是让你追求更高级
有时候这个确实和成本分不开，材料的加工精密度、用料、不良成品率高低等等导致精密零件价格昂贵，绝不单单是考虑“材料值多少钱”这个单纯的说法
试想一台几万元的夏利2000有没有可能象几百万的宝马Z8这样的性能？
有这种性能的话，夏利也不会只卖几万元了
2.变速使用不当
销售人员可能本身就缺乏精益求精的变速系统知识“最大链轮拉最大飞轮片严禁使用”此话出自SHIMANO技术手册，可能销售没有告诉车主，或者懒得告知车主，最后引来不必要的麻烦；虽然广大车主可能未看过资料，不过也应该在相关论坛等等地方了解到相关知识；
再说说这么使用的弊端，最大拉最大使后拨勾片承受了设计以外的巨大扭力，可能导致勾片变形，甚至断裂；后拨在这种状态下严重拉伸弹簧，导致后拨弹簧老化，后拨转向轴间隙变大最后后拨报废；链条在这种状态下严重扭曲，严重影响链条使用寿命；下一个问题是“最小链轮片拉最小飞轮片”手册上也有说明尽量避免这种使用方式的句子，同样，链条扭曲严重，严重影响链条使用寿命；个人观察下来，这种使用方式也不会出现安全问题，只是链条扭曲大磨损严重，可能更频繁刮碰变速链拨了。呵呵，一份价钱一份货啊，不懂的可以保修，向专业人士请教。希望对你有用。祝你好运，天天开心啊

回答3：

等级，差一两个等级手感很难区分，如果是顶级变速那差别就大了。

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