摩托车离合器打滑都有什么原因

造成打滑现象的因素比较多，以下几个因素供参考：
1、离合器摩擦片材料差异。通过将国内不同厂家摩擦片以及国内片与国外片在同等试验条件进行实验得到的证实，证明在同等条件下优质片耐磨性能（主要指同等负荷下使用时间）是普通片的2倍以上。当然优质国外片价格也在普通片价格的2倍以上。用户可以根据自己的需求选择优质片或普通片。
2、车辆超载造成离合器异常磨损。很多用户特别是农村用户在使用摩托车时常常忽略了厂家对摩托车最大载重量的要求。往往乘重要求在150Kg的情况下超重到200Kg以上，这样一来离合器磨损加剧，很快就会出现打滑现象，因此用户应尽量不要让爱车超载以达到保护离合器的目的。
3、发动机使用维护不当。主要表现在以下几个方面：一是机油长久不更换，高粘度带铁屑的机油是造成离合器摩擦片表面磨损的主要因素；二是离合器操纵机构松动，用户又未及时作调节，所以让离合器长期处于半离合状态工作，这是相当危险的一种工况。据了解，国内某知名摩托车公司就曾因自动离合器操纵机构松动屡次出现换档时打坏主副轴的批量事故。
异响——其主要现象表现为：在摩托车行驶过程中载荷变化或离合器接合瞬间产生异常响声。产生因素主要有以下几个方面：
1、摩擦片与钢片之间磨损不均，在接合瞬间产生犀利的叫声。
2、摩擦片与中心套及压盘接触面因机油黏SampleText度等原因造成机油无法渗透到接触面因而形成干摩擦并产生异响。
3、使用过程中锁紧机构松动或者调节机构松动等都会引起离合器动平衡失调，长久使用，各配合件之间就会发出较大异响。以上三种因素引发的离合器异响用户可以通过日常维护、更换相关部件，自行调整解决。除以上三条外，离合器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引发离合器异响。此点则要求离合器生产厂家严格按照标准控制其高差及平面度，以达到减少离合器异响的目的。

要防止离合器打滑，一定不要只管加油门前冲，要看路段情况，感觉速度与油门的对比是否正常，如果不对称，就应松油门再加油门，反复带动直到成正比，再缓加油，如果这样仍不行，就应停车换档，换挡再不行的话，就应下车推行，车上如有重物，应卸下重物换挡行驶，直到路段平整摩托可正常行驶为止。千万要防止只加油，摩托车却越走越慢，这种情况就是离合器在空磨或半空磨。经常这样离合就坏了。
保守补救的方法也是，保证发动机内有保质保量的机油，平时注意起步加速要以来回转动油门把尝试性慢慢加速，感觉带动性增强时，在进一步加速，这样可以让受磨损的离合有所改善适当恢复性能。
还有一种情况就是离合器或压紧弹簧的螺丝松动甚至缺少，这样就需要打开侧盖检查修复。

1.离合器握把没有自由行程，离合器片的压紧力不够大，造成打滑。可通过调整加以解决。
2.离合器弹簧压力不足造成打滑。弹簧压力不足通常是由于弹簧受热变软或离合器片磨损造成的。当弹簧压力不足时，可以在弹簧套内加一垫片，使弹簧予压力增大，如弹簧因受热变软，则应更换新的弹簧。
3.离合器握把操纵钢丝绳在外套中卡住，或者顶杆分离机构及机件被卡住，都会使离合器打滑。
4.在干式离合器片上沾有油或水，也是造成离合器打滑的原因之一。若沾的油、水不多时，运转过程中可以自行挥发掉；沾的油、水太多时，则应拆开用汽油洗净晾干后再装上。
5.离合器片磨损严重，厚度变薄，压力不紧，也容易打滑。这种情况只能通过更换离合器片加以解决。

摩托车换了离合器片后，还是打滑，主要是这个零件有问题

原因有：
接线过紧。
拉线回位。
接线与车头转动部分运动干涉。
弹簧过软。
离合片过度磨损。
离合片烧掉了。离合鼓上有台阶。
机油不合适（很少见）