飞机轮胎是充气还是实心的

飞机使用的轮胎也是充气的。

飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说不是实心轮胎。这样的设计主要还是方便维修拆装，飞行的时候可以直接给轮胎充气。

此外，飞机轮胎内充的是氮气，它的不可燃性和不助燃性，大大的增加了飞机的安全系数 而且在一定程度上还可以保护轮胎材料不会让氧化。而且汽车轮胎和飞机轮胎不同的一点就在于，汽车轮胎是绝缘的，而飞机轮胎的性能很好，在飞机降落的时候可以有效的释放空气摩擦产生的静电。

扩展资料：

1、飞机的轮胎冲入的并不是空气，这和汽车有很大的不一样，里面充的是氮气或者是氦气，因为空气在热胀冷缩时变化很大，而飞机的轮胎对飞机是很敏感的，只要稍微有一点点的变化就会影响到飞机的平衡。

2、飞机的大小、重量不同，降落时航空轮胎所需要缓冲的冲击能量也是大小有别，另外的一个细节是，如果把飞机轮胎装在汽车上是不行的。

3、飞机轮胎的气体的密度小于固体，它的被压缩能力远比固体强，因此充满着空气的空心轮胎就可以有效吸收冲击能量，更好的起到了减震效果。

参考资料：百度百科-航空轮胎

　　飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的实心的。在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。

空心充气轮胎，而且通常充氮气，超音素的则通常充氩气。

而且他的条纹和汽车的不一样，他是纵向环绕的，就是以车轮中心位置，环绕一圈的多条条纹，而不是和汽车那样各种凹凸，则也是为了提高承载能力以及冲击性能而设计的。

飞机轮胎怎么说呢，他里边是嵌套了一个实心的部分的，就是即使轮胎失压也可以维持支撑，类似现在高档汽车上的一些轮胎一样，失压后一样不会扁掉而防止出事

至于全实心轮胎，这就不好说了，在一些地方会用到，但似乎并不多，实心轮胎在经常有冲击的地方，震动太厉害了。

飞机轮胎是冲气的.还记得空客飞鸟吗!(号称空中的大鸟)就是因为跑道上有块金属物,导致起飞时划破飞机轮胎而逝世.而就是因为当初未查出原因,空客飞鸟永远退出了飞行.

飞机的轮胎一般是打气的轮胎，大型的飞机一部分是实心的，因为实心的轮胎有一定的重量，