抛光和打蜡能养护汽车、修复划痕吗

抛光和打蜡可以养护汽车，修复轻微划痕。

汽车划痕处理：
　　A. 汽车划痕修复(微度划痕处理)

　　对表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层。可采用下列修补工艺进行修复。

　　1. 清洗

　　首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。

　　2. 打磨

　　根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层，如漆面层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂漆面进行补救。

　　3. 还原

　　经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。

　　4. 上蜡

　　漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是：先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用，修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。

　　在上蜡时，也可将汽车整个表面同时打蜡抛光一遍。方法是：用洁净的棉纱将蜡质全部擦净后，再涂上光蜡，至漆面清晰光泽显目为准。最后用绒布均擦拭一遍即可。

　　5. 质检

　　上述工序完成后，对修补表面外观质量要进行检查，检查的重点是涂层的色泽必须与原漆面完全一样，若有差异说明表面清理和打蜡抛光没有完全按照要求操作，必要时应进行返工。

　　B. 汽车划痕修复(中度划痕的处理)

　　当色漆层已被刮透，但未伤及底层涂漆，其修补方法是：

　　1. 打磨

　　(1)检查底层涂漆是否附着完好：

　　(2)对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨，使之平整、光滑;

　　(3)对损伤部位的边缘进行修整，使其边缘不见刮伤的涂层为止，必要时可适当扩大打磨面积。

　　2. 清洗、干燥

　　(1) 用专用清洗剂去除打磨表面的油污、石蜡及其它异物;

　　(2)用烘干设备使清洗表面干燥。

　　3. 中涂层涂装

　　(1)确定施工工艺参数。根据不同的涂料确定施工粘度、雾化压力、涂装距离、干燥温度、干燥时间等参数。

　　(2)遮盖。对不喷涂的部位进行遮盖。

　　(3)中涂层漆干燥。若修补面积不大，可采用室温自然干燥，但时间较长;一般常用远红外线干燥灯或远红外干燥箱(反射式)进行局部干燥。

　　(4)
中涂层漆面打磨清洁。中涂层漆面干燥后，用320号砂纸对补涂的漆面进行轻轻打磨，使之光滑平整，用手触摸无粗糙感觉为准。打磨方法有干式打磨和湿式打磨两种。干打磨时，用压缩空气吹净打磨部位，再用清洁的粘性抹布把浮灰等彻底擦净;湿打磨时，用320号的水磨砂纸对修补的中涂层进行表面打磨，同样打磨到用手触摸无粗糙感为止，并用水冲洗干净，将水擦净、晾干或用压缩空气吹干，最好还是用远红外线灯箱烘干

　　4. 漆面涂装

　　(1)第一道漆面

　　①喷漆：将巳选好的漆面，按施工条件的要求，调配到规定的工艺条件允许范围内，然后进行喷涂。

　　②烘干：一般采用特制的远红外烘烧灯或烘烧箱进行局部烘干。烘烧的温度和时间取决于现场的实际状况而定，但必须要达到烘烧的质量要求。可用棉球法测定漆膜表面是否实际干燥。

　　③打磨：用320号砂纸进行漆面打磨，使漆面涂层表面平整光滑，并用抹布，压缩空气边吹边擦，最后用带粘性的抹布将表面彻底擦净。

　　(2)第二道面漆

　　①喷漆、烘干与第一次相同。

　　②打磨：此次面漆打磨是直接影响到涂层表面质量的最后打磨工序，应特别注意打磨质量。采用500—600号砂纸轻轻湿打磨，消除涂膜缺陷，然后再进行烘干。

　　5. 罩光漆涂装

　　第二道面漆喷涂打磨干燥后，应再喷涂一层氨基罩光漆

　　(1)施工条件：以罩光漆KH—24为例，采用专用稀释剂KH—24;稀释率14%—16%;稀粘度24—25s;施工固体分质量分数46%;稳定性静置48h。

　　(2)涂装方法：喷涂次数5—6次，目标厚度35—40um。每次之间流平3—5min;最后一次流平时间7—10min。

　　(3)干燥：干燥温度140·C，干燥时间30min。若在干燥室内采用保持式干燥时间为20min。若是局部小范围的干燥，采用远红外线加热器进行烘烧，时间以实际干透为此。

　　6.抛光上蜡

　　抛光打蜡的操作方法是：

　　(1)先用棉布、呢绒、海绵等浸润抛光剂，进行抛光，然后擦净。

　　(2)再涂上光蜡、并抛光泽。

　　C. 汽车划痕修复(深度划痕的处理)

　　深度划痕包括伤划痕，是汽车因碰撞、刮擦等原因造成车身局部损坏、板面变形、破裂等创伤，涂层严重损坏。对深度划痕首先应清除损伤板面的旧漆层，用钣金或焊装等方法，修复好已损伤车身的板面，达到与原来的形状尺寸轮廓相等要求。然后进行修补涂装，其工艺方法是：

　　1. 表面处理

　　(1) 用铲刀、钢丝刷等清除表面涂层、铁锈、焊渣，焊口较大处用砂轮打磨平整，用1.5—2.5号砂布打磨，清除底层表面锈蚀和杂物。

　　(2)用溶剂将划痕处冼净，晾干。

　　(3)涂上一层薄薄的底漆。

　　(4在底漆面上涂一层防锈漆。

　　2.刮涂腻子

　　(1)将速干原子灰覆盖在金属层上;

　　(2)原子灰干燥后，用400号干砂纸将原子灰打平;

　　(3)用脱蜡清洗剂将划痕处擦净。

　　3.喷涂中涂层

　　(1)将不喷漆的地方用专用胶纸遮盖;

　　(2)先用喷枪轻轻地喷上两道底漆，然后再喷第二层较厚的底漆，并使其干燥;

　　(3)用600号砂纸将底漆磨平;

　　(4)如果划痕处仍低于漆面，可再喷涂3—5层底漆，并重复清洁步骤;

　　(5)用1500—2000号砂纸将周围部分打平，再用溶剂擦净;

　　4.喷涂面涂

　　(1)喷漆：选用与原车色漆配套的面漆，按原车颜色调配，并调至符合施工要求的粘度，经过滤后再进行喷涂施工。每喷涂一遍之后，应有涂膜需要的流平时间，然后再一遍一遍地进行喷涂。使第一次面漆涂层达到30um—40um厚度。涂料在涂覆后应有足够的流平和晾干的时间，常温干燥一般2h以上。

　　(2)
温磨：用280—320号水磨砂纸在喷涂四层的涂膜其础上将涂膜打磨平整光滑。用抹布、压缩空气边吹边擦洁净。并使之表面干燥，可加热干燥，也可自然晾干。但自然晾干时，时间较长，应注意防止粉尘污染涂膜表面。

　　(3)
罩光：在原有面漆内，加清漆20%以下，再适当加入稀释剂混合使用，以增加光洁度。其粘度以15s/25Oc为宜。经过滤后再喷涂。喷后流平性要好，以便第二天易于抛光打蜡。总厚度为80—110um。

　　5.抛光上蜡

　　(1)将喷涂完并干燥后的车身，拆除遮盖物。

　　(2)用400—500号水磨砂纸带水将车身表面满磨至涂膜表面光滑平整为止。打磨长度来回在100mm以内。

　　(3)用抛光剂打磨。先用抹布将涂层表面擦净。用呢绒、海绵等浸润抛光剂进行抛光。

　　(4)抛光之后再上光蜡抛出光泽，使其表面光亮如初。

当爱车“疲惫”的返回家中，此时对汽车的检查和养护就显得十分重要。业内人士提醒自驾族：在经过远程跋涉，尤其是在恶劣的路况行驶后，车辆磨损严重，归来后不可忽略对底盘、油、水和油路的检查和漆面的养护。关于底盘、油、水和油路的检查，笔者建议车主将爱车开进修理厂，做一次专业的“体检”，把这些重要“器官”好好地清洗保养一下。而本文主要想强调容易被车主忽视的漆面检查和养护。发现明显刮伤要及时补漆从外地长途驾车回来，首先要对爱车进行全面清洗，之后应检查车辆的外部是否有明显的刮伤。如果发生碰撞，车主要及时对爱车进行外部喷漆处理。对此车主千万别掉以轻心，因为车漆的作用，美观是一方面，其主要的功能还是防锈。业内人士提醒车主：“有些撞击所导致的漆层裂缝不是很大，车主认为没有影响到车辆美观，所以对裂缝熟视无睹，但其实油漆底下的金属有可能已经开始氧化生锈，等到车主能够从外部观察到时，内部金属层已锈蚀得很厉害。”当然，不是所有的划痕都需要补漆。准确的说，刮痕刮到车身的钢板上，伤到底漆，为避免内部金属层生锈，就需要补漆。轻微的划痕则需要汽车养护办法进行修复。自驾游对爱车是和考验，因为旅途的路况复杂而恶劣，沿途更是风吹（有害气体侵蚀）日晒（紫外线损伤）雨淋（酸雨腐蚀），对漆面侵害较大，爱车也不可能得到平时那样的及时照料。很多车主在全面清洗后发现，汽车光泽度和鲜艳度大打折扣，一些细微的刮痕更让人不知所措，尤其是新车出游的朋友，对爱车的外观十分敏感，甚至希望爱车永久如新。这时候，可能身边的朋友会建议你做打蜡和抛光。那么，打蜡和抛光是否能从汽车养护的角度出发，让爱车外观恢复如新，并长时间保持呢？打蜡，顾名思义，就是在汽车漆面上打一层蜡，形成蜡膜保护车漆。但因为车蜡的主要成分含有油脂，所以短时间内就会氧化，只能维持3到4天，当然做不到真正清除划痕、持续保护漆面的目的。抛光这样的车漆护理称为镜面护理。抛光的原理其实就是物理研磨和化学研磨。经过研磨抛光，除去受伤漆面，可以让车辆色泽暂时又恢复到新车时状态。但随着磨痕漆面的消失，车漆的厚度也变得更薄了。毫无疑问，抛光是以牺牲车漆厚度为代价的。有人曾做过实险，从新车漆开始抛，大约抛6次就会看到底漆。所以说，车漆表面的抛光越少越好。

打蜡，主要是为了上光，防酸雨，保护漆面！抛光，针对汽车漆面进行处理，除去氧化层
抛光打蜡，是针对发丝划痕的，底漆受损是抛光处理不了的