快递公司内部是怎么运作的？

　　一、 业务受理
　　网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息，初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件，对不可收寄的快件的，告知客户不予收寄的理由。
　　二、 业务揽收
　　业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。
　　（一）、工作准备：
　　1、确保通讯工具、交通工具的工作状态良好。
　　2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。
　　3、确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全。
　　4、保证个人仪容仪表，调整好工作状态。
　　5、熟知最新的公司业务动态。
　　6、至客户处要确保交通工具停放妥当，不违章，不影响他人。
　　7、妥善放置已揽收快件。
　　8、进门先整理好个人仪表，主动向客户表明身份，并出示证件，说明来意。
　　（二）快件核查：
　　1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件
　　可向客户提供解决方案或不予收寄。
　　2、严格按照《汇通快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。
　　（三）快件包装：
　　指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。
　　（四）运单填写及称重收费：
　　1、告知客户阅读运单背书条款，并提醒客户贵重物品建议保价。
　　2、对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名。
　　3、对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明。
　　4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置。
　　5、将运单客户联留存给客户，并为客户开具票据。
　　6、对已揽收的快件做信息采集，并上传至系统。
　　（五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。
　　对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。
　　三、 快件分拣
　　处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。
　　（一）工作准备：
　　1、熟知最新的操作处理通知。
　　2、领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等。
　　3、检查扫描设备、传输设备是否正常。
　　（二）快件接收：
　　1、引导快件运输车辆准确停靠，核对车辆及押车人员身份。
　　2、检查车辆封签是否完好，对完好封签进行拆解。
　　3、将快件从车厢卸出，并查验，对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理。
　　4、对快件进行到达处理中心称重扫描，并对问题件进行登记。
　　（三）、按快件流向对快件进行分类分拣；
　　（四）、快件封发：
　　1、对快件进行发往下一站点扫描。
　　2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签。
　　3、依照发运车次、方向，正确合理装载快件。
　　4、对装载完毕的车辆加封，并装好交接手续。
　　5、依次引导快件运输车辆安全离开。
　　四、 快件投递
　　快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。
　　（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表。
　　（二）、快件交接：
　　1、领取属于自己派送范围内的快件，与处理人员当面确认运输方式。
　　2、对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员。
　　3、与处理人员确认件数，利用扫描工具，逐个对快件进行扫描。
　　（三）、快件派送：
　　1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。
　　2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。
　　3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件、

　　（三）、快件派送：
　　1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。
　　2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。
　　3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件。
　　（四）、快件签收：
　　1、核查客户或者客户委托人的有效证件。
　　2、提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理。
　　3、对于到付或者代收货款的快件，向客户收取相关费用，并开具相关票据。
　　4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字。
　　5、客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联。
　　（五）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。
　　（六）无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。
　　1、首次投递不成功，工作人员应主动联系收件人，确认再次投递时间和地址。
　　2、再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用。
　　3、对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。
　　客户上门自取的快件参照以上流程处理。
　　五、 快件查询
　　客服人员依托网络客服平台提供快件状态查询服务。
　　1、客服平台包括电话及网络在线查询系统，客户也可根据网站快件查询系统自行查询。
　　2、对于通过查询系统不能查找的快件，客户电话查询时，快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态，不能提供快件状态信息的，应告知客户索赔内容及程序。

中国有数百家快递公司，但不是每个快递公司都有相同的运营模式。不同的快递公司有不同的经营理念，不同规模的快递公司往往决定了他们能够配置的资源能力。自立模式：最突出的代表顺风。所有证券投资基金都是相同的证券投资基金。顺丰快递采用自上而下的直接管理模式。他们执行相同的标准，有明确的隶属关系，集中管理和明确的检查制度。因此，顺丰快递的特点是服务好、效率高。顺丰快递全年在中国快递企业排行榜上排名第一。所有证券投资基金都是相同的证券投资基金。然而，缺点是成本非常高，这需要大量的经济支出来支持。然而，顺丰快递并不是唯一一家独立运营的快递公司，世界上的联邦快递也是独立运营的。

加入方式：国内大多数图书快递公司都采用加入方式。提出相关的连接条件、连接工艺和连接资格。根据被特许人的资格确定您是否可以加入。例如，申通、大云、童渊等。都是连接模式。公司总部投入了总仓库、配送中心、干线运输、营销、运营管理、网络平台等资源。但是在不同地方的发送和接收公司的所有会议部分都有其他快递公司参加。加入公司需要每年向总部支付加入费，并分担一些运营费用。但总的来说，加入的成本比运营的成本低。

在这里，加入模式的另一个优势是其丰富的网络和广泛的覆盖面。可以提高公司的知名度。然而，就管理而言，还是有一点不足。他们都会有服务水平、态度和意识不均衡的现象和问题。

合作模式：既不自主创业也不加入。独立快递公司合作开展业务。独立的快递公司一起工作。这种方式与加入一个共同点，但它不是完全加入，因为每个公司都有平等的关系。基于相互合作、共同发展的契约精神，它具有一定的灵活性，但其缺点是稳定性差。在自营职业和加入之间。

运输企业经营物流的模式，按照其所利用资源的来源分为两大类：以内部扩张为主的经营模式和以外部联盟为主的经营模式。本文分析总结了运输企业经营物流的各种模式的特点，适用范围，作为运输企业发展物流的参考和借鉴。 一、以内部扩张为主的经营模式 内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式，主要有两种模式。 1、纵向一体化经营模式 纵微体化是反映投入产出关系的相邻生产阶段或企业合为一体的过程，也称为垂直一体化，实际上是运输主业的相关功能扩展的多角化经营。总的来说，运输企业的纵向一体化模式是其物流功能扩充的有效途径，能使企业实现全过程的客户服务，但发展该模式也要求运输企业投入相当的人力、物力和财力，因此较适合在大中型运输企业中应用，较小规模的运输企业或运输代理也可以根据自身的实力发展不完全纵向一体化模式 2、物流中心模式 物流中心模式是一种集多种物流功能于一体的吸引，辐射型经营模式，物流中心不仅集聚了各项包括仓储、配送、包装等环节在内的物流要素，吸引货物的进出，更加强了买卖双方、供应商等与运输企业的联系，使运输企业充分地融入整体供应链中。大型的港站企业具有建设物流中心的能力，尤其适合发展物流中心模式。 二、以外向联盟主为的经营模式 运输企业除了利用自身内部资源发展物流外，还可以利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商/分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。这里主要介绍其中两种模式。 1、供应链合作模式 本文讨论的运输业物流经营的供应链合作主要表现在运输企业跨越或取代供应商、分销商的位置，直接与供应链核心企业之间的一种长期的、稳定的战略合作。运输企业完全实现供应链合作模式面临一定的难度：（1）合作伙伴的选择与被选择，要形成长期，稳定的合作关系，生产企业对运输企业的评估相当苛刻，除了考虑可预见的经济问题外，还要考虑长远的诸战略方面是否一致等问题，这对于运输企业是极大挑战；（2）沟通和信任问题，尽管理念上要求伙伴之间沟通紧密，相互信任，但实际上信息的不对称总会出现，信任的可靠度直接影响合作的质量；（3）运输企业取得供应、镀锡类相关的经营权限也不是一件容易的事情。另外，如果合作关系破裂，各方的短期利益损失是相当大的，运输企业的收益会因为失去长期稳定的货源而急剧下降。 基于以上的分析，尽管供应链合作模式对于运输，企业来说是一种较为理想的物流经营模式，但模式的实现难度较大，只有较大型的综合运输企业才具备发展基础。 2、供应商/分销商合作模式 供应商/分销商合作类似于供应链合作，是指运输企业与供应商、分销商之间为实现共同的物流目标、提升整体物流竞争力而形成的一种长期稳定的合作方式。当运输企业向其上下游扩张物流业务时，与供应商/分销商通力合作，双方存在明显的供求关系，即供应商/分销商为运输企业提供稳定的货源保障和相关的货源信息，并得到运输企业为其提供的个性化物流服务。然而在物流发展的推动下，运输企业与供应商、分销商之间又形成了一种竞争关系。货物的真正所有者是生产厂商或客户，在销售物流中，生产厂商有两种选择；可以将分销、包装、配送等所有的物流服务外包给分销商，也可以将与配送有关的物流服务外协给运输企业，将与销售有关的物流服务外协给分销商，而供应物流中同理，所以无形之中运输企业和分销企业之间形成了跨行业的竞争关系。 检举 回答人的补充 2009-10-03 00:38 主要的运营模式分为 1. 同城配送 这类企业尤其面向超市配送多些，同时有一部分小公司也会承接私人的通成配送的货品或单证，这类企业往往拥有多台小型的车辆，依靠对于本地路况、政府关系的熟悉，能够以较低的成本运作，通过向社会个人，中小企业，其他公司揽活，通过规模化运作扩大自己的盈利能力。这些小公司往往在某城市比较强势，但出了这个范围就名不见经传了。覆盖区域狭窄，运作机制灵活。他们负责的多是提货短，送货段，以及同城区域内的运输服务。 2. 区域运输及配送 这种企业就非常多，一些中小型物流公司也是属于这个范围，他们的优势一般集中在某几个中心城市，或某一省份，在覆盖区域内有丰富的网点和大量的货源，同时也承接发往其他区域的货量，但这些货量多交给另外的运输企业去做。典型的例子是：城市之星，在珠三角非常的强势，山东佳怡，在山东境内的网点仅次于中国邮政，论山东省内的实力，不做第二人想。盛丰与盛辉均起家与福建，在福建省内的中心城市拥有其他物流公司所无法比拟的优势。这类的企业非常之多。 3. 全国范围的综合物流服务 3.1 大中型的第三方物流企业 负责大客户的全国范围的运输，仓储及其他增值服务，这类的企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司，但一般不会面对个人提供服务，而且这类公司一般没有自己太多的车辆，而是更多选择使用社会的资源。这类企业的典型代表是宝供物流，和黄物流，熙可物流，中外运物流等等。 3.2 零担公司 3.2.1 专线公司 仅负责某地到某地的运输工作，在这条线路上有充足的运作经验，和固定的车辆资源，服务很稳定，价格低廉，但只要超出这个专线的运营范围，就无法运作。这种企业一般在物流中心停车场均有办事处。即面向直接的生产客户，又面向大型的第三方物流公司，而且喜欢为个人提供服务。这些专线公司也非常的多，比如原先在广州的凯通，广州-长沙，北京，天津，实力非常的强势，上海的飞鹏，江浙沪-京津塘地区，北京浪潮，京津地区发往西南地区，这些公司在这些线路上竞争实力很强，服务稳定，价格低，而且有一定的风险承担能力。 3.2.2 全国性零担公司 设立有众多的网点，拥有大量的自有车辆，这点大家也是最熟悉的部分，因为日常经常会用到，例如最大的天地华宇，佳吉物流，通成佳加等等。面向中小企业和个人提供运输服务。 3.3 快递公司 例如顺丰，申通，圆通，中通，天天，E速，EMS，DHL等等都属于这个行业，虽然有些是外资，有些是国内的，操作方式同3.2.2提到的基本相同，只是干线采用的航空，中短途采用中小型车辆发运，速度快，安全有保障，网点丰富，但价格较高，仅适用于个人的非常零散小件，或高附加值货品。 另外按照使用的承运工具而言还可以分为 公路运输公司 3.2中的零担公司多属此列 铁路运输公司 中铁 远程等等 航空运输公司 国际空运，国内空运 水运 内河航运 国际海运 综合性公司，例如宝供 和黄 中外运等等，多种方式的运输方式均有。 其他的不再一一列举了。

国内内部问题,谁也没办法完全搞清楚!还是先了解有关国内有关快递知识/及物流知识 新闻 www.gzkd8.com

我要找个快递换吗？