甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？

2024-11-18 02:23:27

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回答1：

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

扩展资料

海员的市场需求：

世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。

我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。

现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。

中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。

参考资料来源：百度百科-海员

回答2：

甲板部甲类：3000总吨及以上船舶、无限航区就是说大船可以全球航行乙类：3000总吨以下船舶、近洋航区就是小点的船跑近洋（在中国而言，就是东南亚和中日韩等航线）丙类：3000总吨一下船舶、沿海航区就是小点的船跑中国沿海大多是中国南北线轮机部与甲板部的区别是航区是对应的但是不按船大小来区别而是按主机功率区别，比如大功率的小拖轮跑沿海航线，但是就需要甲类轮机员了；而甲板部的船员就只要是乙类、丙类就可以了。

回答3：

回答4：

甲板部
甲类：3000总吨及以上船舶、无限航区就是说大船可以全球航行
乙类：3000总吨以下船舶、近洋航区就是小点的船跑近洋（在中国而言，就是东南亚和中日韩等航线）
丙类：3000总吨一下船舶、沿海航区就是小点的船跑中国沿海大多是中国南北线

轮机部与甲板部的区别是航区是对应的但是不按船大小来区别而是按主机功率区别，比如大功率的小拖轮跑沿海航线，但是就需要甲类轮机员了；而甲板部的船员就只要是乙类、丙类就可以了。