摩托车带平衡轴和不带的有什么区别？

摩托车带平衡轴和不带平衡轴的区别有：

1、动力

有平衡轴的发动机动力会稍弱一点，因为平衡轴会消耗掉发动机一部分的动力。

2、震动

没有平衡轴的发动机整车震动会非常大，震感很明显。

3、重量

发动机重量有平衡轴的要比没平衡轴的重一些。

扩展资料

平衡轴的作用

平衡轴就是用来平衡和减少摩托车发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的。作为一项专利，它由YAMAHA(
雅马哈）摩托车首先使用，收到了良好的效果，在建设雅马哈的每一个车系里都有平衡轴应用，这也是它的特色和卖点，在同类车型里，它无疑是最安静的。

参考资料来源：百度百科-平衡轴

摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反相振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量，提高曲轴的刚度，采用90度夹角的v型双缸布置发动机等等。但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反相振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。

1．双干衡轴方式

双平衡轴采用链传动方式带动两柜平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍．可以消除发动机的二阶振动，达到理想减振效果。双平衡轴方式较为复杂，成本高。占用发动机的空间大，—般在大排量摩托车上使用。

2．单平衡轴方式

单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。

平衡轴的存在使发动机的震动明显减小，设计合理的话开着很舒服！说平衡轴会降低发动机的动力那是技术落后的借口！发动机加速时，活塞的动能通过连杆传递给曲轴（消耗部分能量），磁电机转子是和直接连一起的（消耗一部分能量），平衡轴是间接和曲轴连一起的（消耗一部分能量），而平衡轴和曲轴、磁电机相比，它的质量是最小的，甩块与轴心的距离很斤，不需要多大的扭矩就能让它迅速转动，也就是说它消耗的能量非常小！科学的设计，精确的制靠，曲轴的质量和磁电机的质量都可以合理分配给平衡轴！举例说曲轴质量是5，磁转子是4，那可以把曲轴的质量减到5.6，磁转子减到4.5，剩下是质量0.9用做平衡轴。我这只是简单的说，实技上不是质量分配，而是动能的分配，因为震动主要来活塞做功的瞬间，所以考滤的是如何让相关部件运动过程中动产生的不同方向的力。如果真有技术，不怕做不到。但是想谁都会，做得到的没几个，中国吹了几十年的牛了（老一辈以前的人可不像现在的），他妈连辆好的摩托车都造不出来！还骂买进口车的人汉奸什么的，真是鬼嫉妒活人啊！

带平衡轴的震动小！不带平衡轴的震动大

没区别，就是一个抖一个不抖！