谁知道宝马M3 第四代E92的详细资料提供一下

越详细越好，最好是连什么排量，价钱，配置都能提到，谢谢

2025-03-04 17:49:26

推荐回答（2个）

回答1：

宝马M3
　　“M”(BMW Motorsport GmbH)的起源要从1972年说起，但第一代M3并没有伴随底盘编号E21的3系共同成长，在M1、E12 M535i及M635 CSi获得成功之后，基于E30的M3于1986年正式推出，从此，一个经典性能车系诞生啦！
　　第一代 M3 E30（1986年至1992年）
　　M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。
　　在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。
　　此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。
　　第二代 M3 E36（1994年至2000年）
　　1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。
　　车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。
　　第二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。
　　1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。
　　第三代 M3 E46（2000年至2006年）
　　到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。
　　恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。
　　2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。
　　M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。
　　第四代 M3 E92（2007年9月上市）
　　宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。
　　在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。
　　宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。
　　据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！
检举

回答2：

　您好：　轻质底盘设计激发先进引擎最佳性能　　虽说第四代bmw M3的所有组件都经过了重新设计，但是它的底盘设计却是以BMW 3系双门轿跑车悬架技术为蓝本的。该车底盘设计除了要配合大大提升的牵引力之外，总体目标是大幅度减重。因此，其前桥被设计为双柱形式，所有的零件都是铝制的；其五连杆后悬也采用了减重设计，除一根连杆外全部重新设计，实现了2.5千克的减重效果。BMW M GmbH的工程师们甚至通过使用复合制动盘对高效制动系统也进行了减重。第四代BMWM3的后轴采用M可变差速锁，以提供100%的均衡动力，从而保证在恶劣环境下传动最佳的牵引力。第四代BMW M3除了采用轻质底盘设计，还应用了电子伺服式助力转向系统(Servotronic)，配有全通风碟的高性能制动系统以及电子控制的动态稳定控制(dsc)系统。此外，顾客还可选择安装电控减震系统(EDC)。宝马M3双门轿跑车底盘　　电子设备助力个性驾驶　　新式底盘设计为第四代BMW M3的驾驶者享受高质量驾驶经历提供了基础保证，而电子控制系统则将这款双门轿跑车变成了善解人意的私家坐骑，对喜好运动驾驶的顾客更是如此。例如，动态稳定控制系统可以随时关闭。iDrive智能驾驶控制系统可以用来预选电子伺服式助力转向系统(Servotronic)的助力等级。可选的电控减震系统实现了转弯、减速和加速过程中减震程度的调解和优化，从而进一步提升了动感体验经历。变速箱换档杆边还配有3个操作键供驾驶者进行底盘参数预设定，配有三个喷油控制歧管绝对压力传感器器用以引擎管理、调整8个汽缸的反应。　　汽车界的独门绝技：碳纤维车顶　　第四代BMW M3的车顶算是该车身上集合的各种先进技术的缩影，它由高科技碳纤维增强塑料(CRP)打造，其上涂有一层透明油漆，纤维纹理清晰可见。除外观特别，CRP车顶的优越性在于它比钢制车顶要轻许多。它不仅减少了车身的质量，还由于它处于整车的最高处，因此也降低了该车的重心，从而提升了第四代BMW M3在高速转弯时的性能。　　锦上添花：轿车和敞篷款型接踵而至　　在短短8个月的时间里，宝马公司连续推出两款新车型。2007年秋，5座位轿车上市。2008年天气回春之际，M3敞篷车上市。结果，2008年成为了BMW M GmbH 30年制造史上业绩第二好的年份。其中，BMW M3系列的贡献最大，在第一个全年生产中，其全球销量就达到了18,000辆。扑面而来的各种奖项和奖杯使消费者确信宝马是他们理想的座驾。与之前的6缸引擎一样，第四代M3使用的V8引擎也带来了一片赞誉，V8连年获得“年度最佳国际引擎”的称号，而第四代M3也多次被评为“年度最佳运动轿车”。

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