那是以前，你看现在的新车挡位数越来越多是大势所趋。戈蓝也有点老了，用四速很正常，那上一代凯美瑞2.0的不都是4速自动挡么。还有，匹配各种变速箱也与厂家的考虑有关系，你看现在的宝马不论档次一律上8速的了，很多百万级别的还不是一样有5速和6速的存在。对变速箱你也不能只简单地看挡位数，变速箱是一个综合很多因素很复杂的东西。挡位数只是一个大家最容易体会到的概念。其实真正决定好坏的其实是很多一般人看不到的东西。简单点说吧：就算宝马把那8速换成4速，油耗也不可能翻一倍。
4速变速箱比6速的优秀在哪些方面（转帖）
转些好帖子赚点积分
收集了很多车型的变速器参数，只有别克的变速器最差，发动机不错，油耗高主要是变速器太差，大家可以看看别克是怎样忽悠我们中国消费者的。看大家
新君威 戈蓝
1档 4.584 1档 2.842
2档 2.964 2档 1.573
3档 1.912 3档 1.000
4档 1.446 4档 0.688
5档 1.000
6档 0.746
大家可以看看新君威增加的两个档位是在戈蓝1档以下的两个档，本来一档就很费油，它却增加了比一档还费油的两个档，难怪别克那么费油。最可气的是别克的最高档位的速比还没有戈蓝最高档位的速比好，0.746和 0.688 哪个数字最小呢？大家看看就知道了（速比数字越小越省油）。 还有就是戈蓝在50速的时候就到了最高档位，享受0.688的速比。 而别克在50速的时候还在它的4档上（相当于戈蓝的2档速比）最高档位要在80速才能上去，还有；戈蓝在25速就进3档，而别克要在60才速进入5档（相当于戈蓝的3档）可见别克的变速器技术有多么的不成熟。4速变速器只要调校得好，像戈蓝一样换档没感觉，就是好变速器。
大家还记得去年在君越论坛上发生的一次风波，当时君越变速器由4速升级到6速后不久，就有车主发现自动挡最高只能到160—170码，而且不能上6档，要排到手动挡才能上6档。今年新君威上市后，**对新君威2.0精英试驾后对变速器表现的评价，你们可以点出来看看就知道了，这些都是6速变速器技术不成熟的表现（此话不争对其它车型的6速变速器）。但是其它车型的6速变速器，也是在4速变速器的基础上，增加了4速变速器1档以下的一个档位，1至4档之间再增加一个档位，6速变速器最高档位的速比和4速变速器最高档位速比大同小异，有一部分6速变速器还没有4速变速器的最高档位速比好，所以说我在这里要忠告一下中国的消费者，不要外行看热闹。 可见别克的这个“6 ” 字忽悠了多少中国消费者。
注： 本人没有贬低别克的意思，我也很喜欢新君威的车型， 以前我在网上经常看见一部分6速车主（尤其是别克车主）对戈蓝的4速变速器说三道四，有时还恶言相加，几次我都想将变速器参数公布出来， 由于我很喜欢新君威车型，所以我忍了。 现在我将变速器参数公布于网上，希望能对准车主们有所帮助。
好的6速变速箱的应该会比4速的好，在4速中，戈蓝的算非常出色的了。事实上，我和几个朋友反复比较了6速致胜和4速AT GL，行使感觉并无多大区别，反倒是致胜有明显的换档感觉。至于油耗，实际上6速并无明显优势。这就是好多厂家至今不能放弃4速AT的根本原因。
戈蓝4速AT的经济性有点出乎我的意料。仔细看了一下，戈蓝的发动机转速在100码之内几乎不会超过2000，利用M档查看当前档位，发现45码左右已经在4档，而转速几乎不到1千。而开过本田、别克等4AT的朋友一定知道，这些车在80码之前不会进4档。
而且查了下号称操控性很好的马自达6的5AT速比也不行，5档的速比还不如戈蓝4档的！！新出的思铂睿的就不错，不过就是卖太贵了
马自达6 思铂睿 戈蓝
1档 3.62 1档 2.651 1档 2.842
2档 1.925 2档 1.516 2档 1.573
3档 1.285 3档 1.037 3档 1.000
4档 0.933 4档 0.738 4档 0.688
5档 0.692 5档 0.566
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024