F1和布加迪威龙那个快？

直线上，布加迪是最快，此外他也是最重和最不灵活的。 如果说上了赛道，F1的平均速度要快不少 F1的技术含量是布加迪威龙不可比拟的. 要是同时去赛到上跑 布加迪威龙可能能被套N圈 布加迪加速和F1差不多，不过极限速度比F1高。直线加速F1可能比不过布加迪，但如果把布加迪放在任何一个F1赛道和F1赛车来跑一场，布加迪肯定跑不赢。因为布加迪不过才100多万美元，拿法拉利来说，一年的预算为3亿美元，除去工资，运输等的花费，一年花在赛车上的钱起码也有1亿多，可以买十几个布加迪了。F1赛车的科技含量是布加迪所不能比拟的！ 布加迪威龙 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。 F1的发动机是自然吸气发动机，没有任何增压器，从2007年开始，F1的发动机排量为2.4L，V8，大约输出700多匹马力。布加迪威龙，发动机：w型16缸发动机 带四个涡轮增压器 车身:双门双座超级跑车 排量：7993cc 长/宽/高(mm):4466/1998/1206 功率：1001 hp @ 6000 rpm 轴距：2700 整备质量:约1600kg 扭矩：1250 nm @ 2200 rpm 最高时速：406km 传动系统：四轮驱动 7挡半自动变速器 如果没有弯路,纯直线加速,从0——100两者差不多，但后半程加速的话VERON就跟在后面吃灰了， 如果有弯路,VERON就不知掉到哪去了.要知道F1所有的空气动力学设计思路都是要求在弯道时能保持一个更高的速度而不是直道，可以这么说在弯道性能上世界上没有什么车能和F1相比，而且，F1车重600KG左右，引擎输出700匹，布加迪1001hp对付1600KG的体重本就没任何优势了,再说了，F1的空气动力学是陆地最出色的，而且F1的“速度”是根据调教来的，要一辆F1上400KM/H以上的时速是轻而易举，F1在0-100Km/H所花的时间不超过2.3s，3s之内可以加速到160km/h，9s内加速到300km/h以上。

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直道速度为布加迪速度比F1快。布加迪最高时速为：407
弯道速度为F1速度比布加迪快。F1所有的空气动力学设计思路都是要求在弯道时能保持一个更高的速度而不是直道``可以这么说在弯道性能上`世界上没有什么车能和F1相比。
F1赛车：
由于受赛道条件所限，F1赛车的时速无法超过400千米（虽然理论上可以），迄今为止F1赛车在赛道上所达到的最高速度为375km/h，是2004年在意大利蒙扎赛道的纪录。从起步加速到100km/h仅需2.93的时间。

布加迪威龙：
最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.03秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒。F1所有的空气动力学设计思路都是要求在弯道时能保持一个更高的速度而不是直道``可以这么说在弯道性能上`世界上没有什么车能和F1相比。

F1更快，F1底盘基本紧贴地面，再怎么急转弯也不会侧翻，车身也轻
而布加迪是量产车，要有装饰，车身重，而且要考虑实际驾驶的各种路况，底盘较高，不能太高车速

布加迪吧，f1也快，不过f1是方程式赛车，有限制的

仅论速度的话布加迪威龙快，但F1的加速时间比威龙快