汽车烧机油厉害怎么办？

2024-11-20 10:51:28

推荐回答（5个）

回答1：

你好机油对车辆发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
会导致氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗增加等问题。烧机油使...
老旧车辆使用粘稠度大的机油，可增加气缸的密封性，不仅提升功率，还能缓解老旧车辆出现轻微烧...
如果发现活塞环密封不好，气门油封渗油、缸垫渗漏应尽早维修更换。
希望可以帮到你

回答2：

发动机烧机油

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

那么如何判断烧机油？

1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；

2、检查机油消耗是否过快；

烧机油的原因

1、活塞环卡滞

2、气门油封密封性不严

3、油气分离器失效

4、涡轮增压油封磨损及曲轴油封漏油

5、拉缸

解决方案

碳王烧机油免拆修复项目

烧机油问题是老生常谈的话题，也一直是困扰着有车一族的一大难题，一般我们治理烧机油的办法就是去4S店解体大修，但是解体大修确存在诸多弊端：会改变部件原有密封度；部件更换较多；费用较高；时效差；车辆二次交易时不保值。而碳王烧机油免拆修复项目不仅从烧机油源头抓起，彻底治理汽车烧机油问题，而且具有快捷、经济性高、不影响汽车保值率等优势，将会成为治理烧机油的新方向。

碳王CarbonKing®活塞环恢复治理液

活塞环恢复治理液

本品专为活塞环卡滞研发，不解体发动机，本品加注后配合盘缸施工，清除活塞环卡滞的油泥积碳，释放方活塞环，疏通回油孔，治理因活塞环卡滞导致的烧机油问题。同步清除活塞顶部积碳，恢复初始压缩比，恢复原始工况，对镁、铝不会构成危害。

碳王CarbonKing®发动机清洗剂

发动机清洗剂

全新高科技自修复材料，修复金属磨损，修复气缸内因高硫油品腐蚀产生的硫蚀坑、修复活塞，气门导杆，涡轮增压轴承油封，轴瓦等金属磨损，修复网状缸壁。

碳王CarbonKing®气门油封活化剂

气门油封活化剂

恢复气门油封弹性，恢复气门油封老化，治理因气门油封老化导致的烧机油，对已断裂油封无效。

注：更换全合成机油热车后添加“发动机陶瓷修复剂”“气门油封活化剂”至机油中，一年仅需添加一次，不可添加其他添加剂。

施工流程

第一步

施工前检测完毕，热车至水温正常后，拆卸火花塞及附件。

第二步

盘动曲轴保持四缸平行，每缸从火花塞口加入50ml活塞环恢复治理液药液。

第三步

浸泡5分钟后，开始盘缸：每隔2分钟盘缸3分钟维持30分钟（左右幅度不得超过15度，依据车辆实际情况减小盘缸幅度）。

第四步

抽出残液空排3-5次后吹净燃烧室，装复火花塞及附件，热车（请怠速热车）保证热车至正常水温后拆卸火花塞及附件。

第五步

盘动曲轴保持四缸平行，每缸从火花塞口加入200ml活塞环恢复治理液药液，盘缸：每5分钟盘缸5分钟，维持30分钟以上。（左右幅度不得超过15度，依据车辆实际情况减小盘缸幅度）

第六步

检查四缸平衡，检查液位，抽打5-8次，抽出药液，每缸留30ml药液顺时针整圈连续盘缸15分钟后抽出残液。

第七步

检查四缸平衡，每缸加入80ml汽油，抽打5-8次后每缸留30ml汽油，顺时针连续整圈盘缸5分钟。

第八步

抽出残余汽油，如无汽油直接空排3-5次后吹净燃烧室（取照片）装复附件及火花塞，热车（请怠速热车）。

第九步

放掉旧机油，拆卸机油滤芯，铁质油底壳需拆卸清理（铝制油底壳无需拆卸）更换新机油及机油滤芯。

第十步

热车后添加气门油封活化剂至机油中，启动车辆怠速3分钟熄火检查缸压并记录数据，下次保养时使用“发动机清洗剂”（依据车辆实际情况，“发动机清洗剂”“气门油封活化剂”可选用，两年5万公里以内车辆可不添加“气门油封活化剂”直接使用“发动机清洗剂”）。

回答3：

1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

回答4：

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

回答5：

烧机油主要就是因为活塞环卡滞，而活塞环卡滞的主要问题是油路燃烧高温。只要解决了活塞环卡滞的问题就不烧机油了，非常好解决的，尤其是车行驶的里程很小的车，不需要大修，不需要更换中缸。

大修的弊端：

不建议大修，大修汽车残值直接掉20%，而且常温组装，本应该在零下30度组装发动机核心配件，后期的后遗症无穷无尽。大修的费用=发动机残值的折损+大修的工时+大修的大修包配件的费用，这里折损是最大的损失，也是潜在的成本，所以一个大修，开起来万八的，其实加上汽车的残值的折损，几万元就没了。

活塞环卡滞的原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

奥迪车烧机油的解决办法

首先需要检查一下配件。如果是配件的损伤需要更换配件。检查是否有严重的拉缸问题。有严重的拉缸情况直接选择大修发动机换中缸。如果没有拉缸或者轻微拉缸的话可以先别着急大修

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

汽车烧机油的解决办法百度链接

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