自用车选自然吸气发动机好还是涡轮增压发动机好？

现在汽车行业的发展可以说是非常的迅速，各种新款车型层出不断，发动机也是日益更新。最近有很多朋友都问我同一款车型，到底是该去选涡轮增压发动机还是自然吸气发动机？

两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点，涡轮介入以后发动机的进气量会大增，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油。缺点就是涡轮增压发动机的车型不但售价比较高，并且对汽油、机油、火花塞等方面的要求也更加的高，后期的保养费用自然也是比较高。

所以说涡轮增压车型更加适合对动力要求较高，并且购车养车的预算非常充裕的消费者。下面我们就再来了解一下自然吸气发动机车型的优点，自然吸气发动机拥有者非常悠久的历史，技术相对来说已经是非常的成熟，并且经久耐用。

没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。

自然吸气和涡轮增压其实各有各的优缺点。我们用2.3升自然吸气发动机和1.8升涡轮增压发动机来做个对比。
1：首先是发动机动力输出方面，2.3自然吸气的发动机在整个转速区间内动力输出线性，给你的感受就是平顺。弱点是扭矩相对涡轮发动机比较低，就是说在中低转速加速时，没有1.8T的涡轮发动机劲儿大。因为现在新的涡轮发动机基本上在1500转左右涡轮旧开始介入了，就可以一直输出一个比较大的扭矩，所以开起来可能会感觉到，转速稍微一起来，加速就特别猛。
2：关于稳定性和易坏的事，这个几乎不用担心了，涡轮的技术一直都很成熟，稳定性也没有问题，如果非要从稳定性上找问题的话就是，他确实比普通发动机多了涡轮的组件，多了一点出故障的概率而已。寿命不是问题。
3：经济性上，同一部车同等动力指标的情况下，涡轮发动机的排量小，自然要省油一些，但是不会太夸张，因为影响油耗的因素太多了。而大多数涡轮增压的车需要加更高标号的汽油。保养方面，涡轮增压会比普通发动机贵上一些，经济型的车来讲会贵个100-200元，主要是对机油的要求比较高。

你可以多了解一下增压的原理，就知道选不选增压器了。增压器是针对高速时吸气不足的现象，而进行补偿进气的。一般家用车就是上高速也最多三千五（对应车速己过一百三十多了），这个转速以下是不会吸气不足的。
另外增压器是利用排气作为动力来给进气充气的，一大部分零件在热气的炙烤下，过几年总会有坏东西的，要么漏油，要么坏接头。
至于好多人提到的，配增压器的发动机可以选小排量来得到大功率。要知道小排量的各零件尺寸小，用增压得到大扭矩，零件的相对负荷就大。
不是暴走族，没必要选增压。

我觉得还是自然吸气的好,涡轮增压发动机的大多开久了就会烧机油或者漏油什么的,维护成本比较高
而且一般在城市里开车,涡轮增压基本处于不工作状态的,80%的情况下就是花钱买了个摆设