VV做的全是细节 他不是最运动的 但是绝对没人说他地盘不扎实 或是操控不好 只是比不上宝马；他也没有雷克萨斯舒适 但我也没碰到过有人说他不舒适；你可以去沃尔沃车内坐一下，全世界只有沃尔沃的内饰所有材料通过了欧洲过敏材料认证，还有像他的隔音也相当好，悬挂也都是铝制；沃尔沃拿安全当卖点是正常的，因为这是他最突出的优点，而且不管是真实事故还是碰撞测试都可以证明，前段时间V40和V60混动版连续两次刷新E-NCAP总分最高成绩。而且安全安全现在又不是VV的口号，只是我们习惯了说他安全；沃尔沃现在卖的是以人为尊，很简单，就是以人为中心嘛。
至于6AT 7AT 直喷的问题不能只看数据，你可以去某网站S60/V60论坛看看，6AT+五缸的加速比6DCT+四缸的速度还快，还比福特组合省油，所以不见得是福特的动力总成更好；再一个，客观问题，欧洲和其他地区使用都是柴油偏多，全世界只有中美爱用汽油，所以中国五缸2.0T专供，美国2.5T专供，也是因为福特产能更多分给了他自己旗下的车型，也说明VV想更快脱离福特的限制。因为GTDi这个2.0T发动机的蓝本是沃尔沃的发动机技术，福特只是加了个Ecoboost，但是产权又在福特，所以沃尔沃发动机技术不会差到哪里去，四缸五缸六缸发动机都有，数据也都不差。
至于变速箱，这个本来就是沃尔沃该做的，只有丰田大众这种超级大企业才会去研发，沃尔沃还没用7AT 8AT和7DCT的原因很简单，爱信的8AT才刚出来，DSI的8AT是为了沃尔沃新的SPA平台研发的，而且DSI的8AT 7DCT都还没投产，所以沃尔沃变速箱方面是有心无力，他不是宝马奥迪那样的纵置发动机平台。
只代表个人观点：
可以说沃尔沃的技术是不先进，甚至说落后。
但沃尔沃厂家的追求不在于此，而主要体现在安全性和环保上。
1.安全性
现在高档轿车的安全性其实也都差不多，但相对来说沃尔沃还是比其他车要更安全一点。普通人可能无法体会，只有驾驶员在出事故后才体会到这一点。
2.环保性
不仅体现在尾气排放、内饰空气质量，还体现在车辆的可回收性（现在是90%以上）。
沃尔沃的发动机是全球十佳发动机之一，它的性能毋庸置疑，而6AT的变数箱是经过严谨的科学验证，完美的和发动机匹配，达到更好的动力输出，数据显示，213匹马力，发动机峰值功率是154KW，同时输出302的扭矩，这种动力输出足够应对绝大部分路况。
沃尔沃配备的22个安全气囊和其它车是有很大区别的，沃尔沃汽车的气囊在爆开之后还会持续充气3秒钟，这种设计是为了在汽车持续碰撞或翻滚的时候，可以持续保护车厢内的乘客安全，车身采用7种不同钢材，充分利用力学分解，使车辆在发生重大碰撞时车身不易变形。沃尔沃内饰采用的是最严苛的内饰用料标准，无有害气体释放，无异味，给乘客一个良好健康的车内环境。23个行车电脑实时监测车辆动态车况，配合TSDC动态稳定系统，防止车辆转向过度或转向不足，有效避险。LDW，车道偏离系统，提醒驾驶员车辆偏离并预警。等
还有更多的安全配置，可以直接去沃尔沃4S店咨询。他们的24小时服务热线是：4008601200
可以说，沃尔沃在车辆行车安全上的成本是最大的。
沃尔沃汽车公司更注重的是汽车安全的重要性，而不仅仅各种汽车的性能参数。
当20世纪初，全球汽车工业作为一项新兴工业蓬勃发展时，瑞典的沃尔沃(Volvo)汽车也应运而生，让整个汽车界为之瞩目。从此，沃尔沃汽车就像它在拉丁语里“滚滚向前”的意思一样，不断前进，行驶在全球每一个角落，行驶在人类汽车工业的历史上，也成为安全、豪华汽车品牌的经典。
“车是由人来驾驶的。因此，我们做任何事情的指导原则必须是——安全。”当年，沃尔沃的创始人阿瑟??格布里森和古斯塔夫??拉尔森如是说。的确，沃尔沃格守以安全为品牌的核心价值，自从第一辆沃尔沃汽车驶下生产线，它就成为全球汽车安全技术的领航人。所以，有人说，今天行驶在路上的每一辆汽车上都有沃尔沃汽车的影子。它的安全成就惠及全球汽车行业，比如三点式安全带。而今天，作为沃尔沃汽车的旗舰轿车，s80更集中体现了沃尔沃汽车在安全方面的最新技术成就。解读S80的历史，就是在解读世界汽车豪华与安全技术的发展史。
2.0T 5缸发动机 6AT 百公里加速7.5秒 百公里刹车39米 沃尔沃放弃了缸内直喷，双离合，这样的战绩一般的车子是玩不来的。S60的安全系数是最牛X的，你可以搜索下他的碰撞试验视频，特别是美国的新型碰撞试验 成绩非常优秀 S60的安全系数比英菲尼迪G37 宝马3 奔C 的安全系数都高
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