国产客机最多可以坐多少人

　　90座，应该是最新的ARJ21
　　翔凤******** 已下线 90座级别。
　　翔凤支线飞机，最早被称为ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。

　　飞机简介
　　翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。2003年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。

　　据介绍，与国外同类支线飞机相比，翔凤的设计以格尔木机场和九黄机场（九寨黄龙机场）作为设计临界条件，并用西部五十七条航线来检验飞机的航线适应性。其标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，能保证飞机在国内绝大多数机场满载起降。

　　据有关人士透露，按照计划，翔凤飞机总装将于2007年3月开始，在2007年底前完成总装并喷漆，2008年3月实现首飞。到目前为止，山东航空、上海航空、厦门航空等公司已先后与中国一航签下了七十一架ARJ21飞机的先期订单。2009年，中国旅客可望乘上中国人自己造的飞机。

　　运十***************** 最多170座

　　运十运十飞机，是中国自主研制的第一种大型飞机。运十的主要机体设计是经由波音707的逆向工程而来，发动机为Pratt & Whitney JT3D-7。运十只曾制成两架。首架用作静力测试。第二架使用的发动机及飞航电子俱为中国民航机队中707的后备组件。机身和机翼在位于西北工业大学校园内的西安航空馆内。

　　研制、测试过程

　　1973年6月，国务院、中央军委正式批准在上海研制大型客机。

　　1975年6月，完成全部设计图纸。

　　1976年9月，制出了供静力试验用的飞机。

　　1978年11月，在飞机结构强度研究所进行全机静力试验，证明飞机强度符合要求。与此同时，开展了影响安全可靠的全机四大系统地面模拟试验。

　　1980年9月26日，飞机由机长王金大首飞成功。

　　从1980年9月首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次沿“死亡航线”飞抵拉萨，成为首架飞抵拉萨的中国产飞机。

　　1986年，财政部不同意筹措3000万元人民币研制费用。研制计划终止。

　　技术性能指标

　　飞机的客舱按混合级布置为124座，头等舱16座，排距1.05米（41.34"），旅行舱108座，排距0.88米（34.65"）。全经济级布置149座，排距0.88米（34.65"）；按高密度布置（排距0.7366米 / 29.00"）可达179座。
　　运十飞机现况
　　现时运十飞机(Y10)自弃用后一直停放在上海飞机制造厂内。

我国还没有国产客机，运10未投入生产，所以不存在装载多少人问题

国产的客机就是运7(YN7)啊 座位数:52

Y-10 不加座位 ,人都站着 能装200多

50个