国六实施后国五的车还能上路吗？

购买了国五规范的车辆的人们也是不用过分担忧的，即便国六规范施行了，你的国五车也能够放心开。只不过是保值率没有那么高了，换车成本也会增加罢了。

2020年开端，国六规范将全面施行。国六将严厉控制净化物的排放限定，汽油车的一氧化碳排放量低落50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加严42%。它会成为环球最严厉的规范之一。

一，自2020年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6a限定请求；

二，自2023年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6b限值请求。

开始，国三车或许面对强迫报废，如今我国的许多地域已开端对国三车限行了，在国六规范正式施行当前，国三车就会和国二车一样走向报废的命运。

其次，国五及以下汽车保值率大大的低落，遭到国六规范的限定，国四估计上牌子都难，而国五车价钱降落也成定局。

这些的影响就是令国六车的价钱出现上升的趋向。

可以上路。

新标准主要为了约束车企，让生产销售的车辆必须达到“国六”标准要求，对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，你的国五车也可以放心开。

“国六”标准对车主的影响有这些：

1、国三车可能被强制报废；

2、国四车慢慢不允许上牌 ，国五新车可能会有贬值风险；

3、消费者购车成本可能增加；

4、降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。

扩展资料

关于汽车排放标准

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

参考资料：百度百科：汽车排放标准

可以，国六的实施只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到“国六”标准要求。

对于市民已经购买了“国五”标准的车辆，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，你的爱车也可以放心开。只不过可能保值率没有那么高了，换车成本会增加。

扩展资料：

2018年8月10日，上海市经信委发布《关于2018年度提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油的通知》，通知称，自2018年10月1日起，上海市全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，同时停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。

参考资料：百度百科-国六

可以，国六的实施只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到“国六”标准要求，对于市民已经购买了“国五”标准的车辆，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，你的爱车也可以放心开。只不过可能保值率没有那么高了，换车成本会增加。

“国六”的具体标准将会在今年年底正式出台，计划从2020年开始分阶段实施。和国五的标准相比，国六整体上还要严格50%以上。从环保部发布的“国六”标准编制说明显示可以看出来，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六a汽油车CO限值加严50%;国六b汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)下降50%，NOx(氮氧化合物)加严42%。在这之前，北京环保局发布了《北京第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿》，也就是“京六”标准，据说这个标准是全球最严的。只不过因为参考的标准是美国加州体系，但是我国排放的标准又是欧洲标准体系，这两个体系之间的差别会增加车企的开发成本，所以京六迟早会被叫停，只不过现在正好赶上国六而已。

114国六实施以后，国四国五的车还能开多久？