通用中国柏历：竞争促使我们不断自我突破 | 汽车产经

2025-03-02 02:32:43

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回答1：

尽管距离凯迪拉克第一款纯电动SUV LYRIQ上市还有一段时间，但通用汽车最近在对外阐释新形象的路上，走的格外积极。

无论是Ultium奥特能中文名称的官宣、全新广告片的上线，还是3亿美元投资Momenta，都让人感觉到一个电动、智能的通用越来越近了。

早在4年之前，通用汽车就提出了“零事故、零排放、零拥堵”的愿景，并且为之不断努力着。比如Cruise在自动驾驶领域，处于全球领先的水平，在美国市场电动车销量也仅次于特斯拉。

只是这份变革距离中国还有些距离，直到“奥特能”来了。

通用汽车在中国市场的转型速度，会因此而得到加速吗？当又一个传统汽车巨头转身投入电动车市场时，会带来怎样的新玩法？

近日，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）先生接受包括汽车产经在内部分媒体采访，围绕通用汽车转型的新动作做了深入解读。

为何选择投资Momenta？

在美国，通用旗下的自动驾驶公司Cruise处在行业领先的位置，甚至发布了没有方向盘的自动驾驶汽车Cruise Origin。在外界看来，将Cruise技术导入到通用旗下量产车，并引入中国市场似乎是顺理成章之事。

但在9月底，通用汽车宣布向中国的自动驾驶初创公司Momenta投资3亿美元，为未来中国车型加速开发下一代自动驾驶技术。

柏历当时表示：“中国拥有全世界最快速接纳电气化和自动驾驶技术的消费群体。与Momenta的协议将支持通用汽车加速为中国消费者量身定制下一代解决方案并投入应用。”

在此次采访中，柏历进一步解释了投资Momenta的原因。

他说：“我们在自动驾驶领域的发展秉承‘多管齐下’的策略，不仅有Super Cruise超级智能驾驶辅助系统、Cruise无人驾驶技术，还有近期宣布的Ultra Cruise自动驾驶技术，Momenta进一步丰富了我们的技术储备。”

而在未来，通用也会本着开放式创新的原则，根据内部技术储备的情况评估投资需求，实现内外融合，优势互补。

中国一方面拥有对自动驾驶有着开放的态度，另一方面也有着最复杂的道路情况，而投资中国本土企业，一方面突显了通用加速技术本土化落地的决心，另一方面也可以帮助自动驾驶技术在未来量产化产品中更快速的落地，带来更好的使用体验。

如何理解奥特能的“能量与实力”？

不久之前的通用汽车Ultium Day上，通用公布了Ultium平台的中文名称“奥特能”，而首款基于奥特能电动车平台的全新产品凯迪拉克LYRIQ也将于明年正式上市，同时通用汽车也请来了包括郎平、薛兆丰这样的知名人物为其代言。

显然，通用的电动化进程开始加速。

刷屏的奥特能平台到底有何“独门绝技”？而作为通用汽车接下来电动化转型的重要基石，奥特能平台又会发挥怎样的作用？

柏历表示，通用汽车将采取“双平台”战略，将奥特能电动车平台和VIP智能电子架构实现软硬件的深度融合。

奥特能平台作为通用汽车在电气化领域的终极解决方案，它本身具备高度的灵活性和延展性，可以覆盖很广的产品型谱，产品可以覆盖不同品牌、不同细分市场、不同续航里程和驱动系统组合。具体来说，包括电动悍马皮卡、BrightDrop物流车、Cruise origin自动驾驶共享汽车和像凯迪拉克LYRIQ这样的智能SUV。未来也将覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰旗下所有的纯电动车型。

而其本身的模块化设计理念，既可以实现规模化效应，也可以加速技术迭代，降低电动胆固醇成本。高度的工程灵活性能充分发挥本土优势，实现电芯片和主要零部件的本土采购。

在营销层面，随着一系列奥特能广告片的投放，通用首先需要让消费者了解到其正在发生的转变，为接下来的产品上市做好预热。柏历表示：“我们希望用事实说话，基于奥特能平台的纯电产品将陆续推出市场，届时大家将更直观感受这一平台所蕴含的能力和实力。”

如何树立“新通用”形象？

今年年初，通用汽车更换了全新的logo，拥有更加简约、年轻的配色，同时也象征着通用汽车向电动化、智能化未来的转型。

但另一方面，通用旗下全新一代的电动车产品尚未上市，消费者对于通用汽车的转型认知仍然不够深入。在电动车市场，新势力品牌与国产品牌走在了前列，而传统车企中，来自欧洲的竞争对手也喊出了更加激进的口号，同时开始了产品的快速落地。

如果说，推出“奥特能”中文名称是通用转变的第一步，那么接下来通用希望树立一个怎样的新形象呢？

柏历说：“通用汽车队电气化有着清晰的规划，以‘零事故、零排放、零拥堵’愿景为指引，提出了两个重要时间节点，即2040年实现全球产品和运营碳中和、2035年实现所有新款轻型汽车零排放。”

而要实现这样的目标，并没有短期与中长期之分，而是要从现在开始行动，循序渐进。同时，通用也希望成为具有责任感的企业公民，无论是中国的规划还是全球的战略都是高度一致的。在实现“三零”愿景和碳中和目标的过程中，通用汽车也将助力整个价值链的向上升级。

对于未来电动与智能赛道的竞争，柏历也表达了他的信心。

他说：“通用汽车拥有雄厚的技术积淀，在中国市场也建立了包括泛亚技术中心、通用汽车中国前瞻科技中心和前瞻设计中心在内的技术实力。我本人非常喜欢竞争，竞争能促使我们不断挑战自我、自我突破。至于最终结果如何，还是需要时间和市场来验证。”

写在最后

在奥特能平台真正来到消费者面前之前，至少通用展现出了转型的决心，而接下来的挑战，就是与市场的直面了。

传统车企的电动化转型，有争议，有挑战，有质疑，但如果说真正成功者，或许还为时尚早。你可以说电动车仍然不是一个市场的主流选择，但也应该看到9月接近20%的销量份额，新时代到来的速度，或许比我们预想的都要快。

速度与耐力的新平衡，也是一次新的挑战。

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