有个问题一直搞不懂就是柯尼塞格这种小作坊做出来的跑车为什么比法拉利还牛?

柯尼塞格比法拉利兰博基尼牛？？？？你真的懂跑车？还是说你只听说过牛马入门级别的车型？如果法拉利兰博基尼愿意的话，分分钟就能造出个直线加速机器 堆马力谁不会？可人家玩的是赛道，F1又不是纳斯卡。别说法拉利兰博基尼潜力无限的自吸V12，就是V10的牛、V8的马以及各种911、GTR，国外民间大神也能改到四段贺哪位数马力，04加速小于10秒。柯尼塞格风洞都没有的小作坊，福特引擎，拍岁大后超，去掉增压器的CCGT也就600匹马力左右，机械增压增压值打得夸张些，还得加生物燃料，电控也不行，就连ABS随时都可能失灵，只是堆马力让它有个在外行看起来华丽的数据，本质和一辆改装车有什么区别？柯尼塞格赛车技术、造车工艺，都差得太远，20来个员工，每年生产20几台，别说什么先进的牵引力控制系统，就连个量产碳纤维单壳体座舱的技术都没有，只能一个一个烤，还曾经出现过左右车门大小不一样的笑话，造跑车？法拉利兰博基尼玩的是赛道，F1比的又不是极速，柯尼塞格拿什么跟法拉利兰博基尼比？凭着Top Gear撞完纽北接着撞吗？前F1车手Stig和柯尼塞格御用车手都驾驭不了的废铁，还有谁能开得了？有什么操控性、空气动力学设计可言？最后还是Top Gear建议这玩意加个尾翼增加一些下压力，从此以后再也不敢借给媒体试驾了，唯一一次还是在瑞典老家，副握码驾驶还要坐个人。觉得这车厉害的，你们的结论是在狂野飙车里面得出来的？时速300多公里，点一下刹车就能过一个90度的弯？

首先，汪铅小公司不代表没有世界顶级的人才，柯尼赛格的科学家和工程师都是世界顶尖的，而且柯尼赛格也和很多的大学和研究机构合作，这旁陵正也保证了它技术上的前瞻性。同时，从科学研究上来说，不一定越大的团队效率就越高，小团队有时候更高效。即使是法拉利，它有更多的研究人员，但也不是所有人专注在一台车上面，它也是划分为一个个小团队，每个团队负责一个项目。
从工艺上来讲，顶级工人的技术是目前最精密的仪器也不能代替的，即使是航空发动机核心部件也是机床加工之后经过人工再加工才运悔能用。这也是其他量产车无法比拟的

主要是纯手工打造，年产量不多，材料好

如果你认为柯尼塞格帕加尼这类的车能比法拉利或者兰博基尼更牛那你就大错特错了。

柯尼塞格、布加迪、Zenvo这类小厂做出来的车属于个性车或者专门用于挑战一些极限的车辆。如推荐答案所说，这类品牌会为了制如罩造一个足以挑战世界纪录的车而花费数年的时间，例如布加迪威航从研发到出车耗费了将近十年，这种研发是不计性价比的研发方式，它们的确可以研发出一些世界上性能最强的车，但是这些车无法像法拉利、兰博基谨橡敏尼一样成为跑车界的领袖。

正如兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼说过的一句话：“生产世界最佳赛车是祥枝毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。”

这就是为什么看似并不算太贵、太好的保时捷能成为一个全球意义上的代名词。任何商品必须要拥有一定程度的普及才能够成为经典。因为只有亲自体验过的人才能知道它的好坏。一个稍有钱的富人可能有机会体验过保时捷、法拉利或者兰博基尼的美妙，但他没有机会去尝试柯尼塞格。所以当你说柯尼塞格比法拉利更好的时候，由于他自己没有玩过，他只能从空洞的性能参数上去判断，他就不会认可柯尼塞格比法拉利更好。

事实上法拉利、保时捷和兰博基尼根本无意去制造一款世界上最快的汽车，它们更专注于研究性价比最高，且最适合大众化使用的一流跑车。做个简单的比较：
A跑车售价4000万元，百公里加速2.8秒，最高时速400公里。
B跑车售价500万元，百公里加速3.2秒，最高时速360公里。

你认为哪款车更经典，更具性价比，更有技术含量呢？况且跑车综合性能，尤其是弯道稳定性很重要，你不可能以400公里的速度去过弯。如果你认为速度快才是牛，大可以直接在跑车后面装个火箭推进器，它可以轻易让你的车笨上七八百公里的时速，但这毫无意义。

顺便捎上懂车族一句很经典的话：
不懂车的人以为，最贵的车就是最好的车；
不懂车的人以为，速度最快的车就是最好的车；
不懂车的人以为，别人说好的车就是最好的车。

所以哦，你需要改变这种单纯靠数据和速度来判断车好坏的观念。那样才是一个真正的懂车族，而不会被别人当做外行。

=-= 小作坊....
人家只是生产的车子品质顶尖，手工生产，对车子材料和成品要求特别极端的高，所以产量非常小，价格非常高，马力异常足...
这类顶尖跑车已经是不适合在路上行驶的了，已经是纯粹把能在路上开的最快的车子做成了扒猜普通人可以开的样子。
法拉利兰博基尼，大多数造的是公路跑车，就是能在马路上开的F1赛车。这个标准已经是很高的了，但不及柯尼赛格这类最顶喊枝尖汽车制造的理念。
说白了是造车的理念不同。所以他们会花大量时间去研究怎么增加马力，速度，减少阻力，增加安全性。
相比之下，有量产的超跑公司，虽然产品标准是高于普通家用轿车很多，但不会像柯郑此敏尼塞格这样为了一辆车可以花三四年时间来研究开发动力系统。一般超跑都是三到四年完成整车开发。而最高端的，他们光是动力系统一样，就三到四年。