轰炸机的航炮的自卫武器为啥装在飞机尾部？万一战斗机从前面拦截咋办？

正前方无论是RCS,还是红外辐射强度都是最小的厅缓，不利于导弹攻击，况且迎头拦截，前半球拦截时相对速度太销悔大，航炮的射击窗口太小，再加上一不当心就会撞上，更降低了拦截成功几率。而实施后半球转换截击时尽管截击机是迎面拦截轰炸机，但会绕道轰炸机后方，从接近六点钟位置发动攻击，这样相对速度较小，射击窗口较大，也利于导弹的尽快、尽远攻击，更不利于轰炸机组尽早发现威胁一旦把轰炸机咬伤，轰炸机想规避也难，况且拦截的飞机通常均沾机动性优亏伏正势，故此种拦截方式较为常用，所以轰炸机、防御再咋弱，尾后总会有防御措施，不一定是尾炮，也可以是电子对抗装置，如B-1B就无尾炮。

因为对头攻击的时间很短，很难奏效，所以谨好一般的攻击都是咬尾攻击，可以祥睁铅持续攻击，所以轰炸机的自卫武器选择早碧在尾部。

这主要与当年歼击攻击方式、轰炸机性能有关！现己不适用。
性能：轰的机动性能较差，头部机动，很难瞄准灵活、小体积的歼，所以基本没有用！
方式：歼相对轰有较大的速度优势，当年攻击方式多为从尾部进入，进行攻击。或再接俯冲至后下方，再拉起攻击发动机。轰的防卫战术：主要是集群编队，几十门尾炮集体指向来袭方向，由于尾炮可灵活指向，后半球无死角，因此对付歼有一定的作用。
现代攻击不仅是方向，导弹的方向闹喊、射程远在航炮之外，轰的航炮己无多大作用！
较为典型的老轰六，七门炮：前炮一（对付前半球）、背炮二（对付上、前半球）、腹炮二（对付下半球）、尾炮二。轰击落歼的极端战例，多由灵活的尾炮、背炮完成。前液明野炮几无建树槐碧。
现代轰除少数保留前炮外，其它基本取消。可有效减少成员、减少重量，安装护尾雷达等。
现代轰的生存，主要靠制空权、超低空突防、隐身、远距攻击等技术。航炮自卫，己无实际作用。

没有这种说法

一战罩渣和二战时期的轰炸机都装有自卫用航炮或机枪，例如你图中的B17轰炸机的自卫武器为13*12.7mm机枪，二战结束后的早期喷气式轰炸机也装有20、23、30mm的机炮自卫，再后来机炮完全取消，因为进帆猜入60年代，战斗机的发展趋于高空高速，火炮类武器已经很难再打到它们，而且空对空、地对空作战的手段已经换成导弹并且比50年代有了大的进步，因此从60年代开始，航炮这类武器已经从轰炸机上消失，往后的轰炸机的自卫手段主要是电子干扰、红态闷型外干扰弹，或者如B2的隐身、B1B的超音速低空突防和机动性，经过改装，老式轰炸机如B52可以携带“防区外发射武器”，在地方防空导弹射程外攻击。
而以b-17为例

B－17“空中堡垒”　它是世界上第一种装雷达瞄准具、能在高空精确投弹的大型轰炸机，也是二战中生产数量最多的大型轰炸机之一，A～G型的总生产量达到12 731架。它是盟军空袭德国战略目标的主要机型之一。这种前所未有的大型、全金属、4发、高空、远程战略轰炸机，可挂装5～8吨炸弹，另有13挺12．7毫米机枪。可不止机尾有，完全就是一个航炮刺猬

导弹都是根据热慎前量感应来追踪目标的！
而发动机的热量是最高的！
说以导弹一般都耐孝雀是朝着发动机去的昌早！