模块化架构为什么会成为汽车制造业的“网红”？

2025-03-26 01:53:23

推荐回答（5个）

回答1：

模块化架构造车，通俗来讲，就好比乐高玩具。不同的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以在同一个架构上如乐高积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，自由度非常之高。吉利汽车研究院院长胡峥楠就将模块化架构形容为“百变的智能造车魔方”。

虽然很多自主车企都有自己的架构（不一定是模块化架构），但是不是每家都有自己的新能源专属架构，很多品牌都是从燃油厂商转身进入新能源汽车领域，因此“油改电”架构依然占据大多数。但是，“油改电”架构具有先天不足，因为“油改电”理论上是把发动机换成电动机、去掉油箱加上电池，整个布局依然是基于燃油车的需求研发，并没有考虑到新能源汽车的需求。

新能源专属架构，从设计之初就考虑到电动车本身的特征，使车身的机械结构设计更为合理，不仅在空间上得到最大优化，而且也确保了良好的操控性和安全性。

当然另一方面，开发新能源专属架构耗资巨大，对于许多传统车企而言，其实不太划算。但是，长久来看，要想真正发力电动化，使新能源汽车进入大规模普及化程度，必须从打造专属架构开始，

IMC架构在设计之初就将人机互动和自我进化视为标准架构的主要模块，虽然在某些程度上与传统燃油汽车厂商所使用的生产架构类似，但其在拓展性、智能化方面的领先性、以及人机互动的多样性、车载系统平台的可进化性方面，具备超越同级的领先优势。

回答2：

回答3：

因为它的理念以及很多方面都是很不错的。

回答4：

因为现在越来越多人开始关注，企业也开始加入

回答5：

这是随着时代的发展而产生的新型产物。