楼上两位都有道理 只是各自的侧重点不同
这个要分情况
如果是满载的话 比如5000teu的船 那么 船舱2000 甲板3000 甲板上戚氏的多 因为船舱狭窄 下仓的一定是很重的箱子 要压重心
如果不满载 由空余 那就什么并仔嫌情况都有了 总体是根据船舶的重心来的 为了提高稳性 降低重心 一般 下仓的箱子还是绝手要多的 特别是重箱 一般不会放很高
集装箱配船的几个原则 下重上轻 先到达的在上面 避免翻到箱 40尺压20尺 危箱在上靠边远离生活区 冻柜有特殊位置
只是各自的侧重配闷点不同这个要分情况如果是满派卖闭载的话 比如5000teu的船 那么 船舱2000 甲板3000 甲板上的多 因为船舱狭窄 下仓的一定是很重的箱子 要压重心 如果不满载 由空余 那就什么情况都有了 总体是根据船舶的重心来的 为了提高稳性 降低重心一般下仓的箱子尘裂还是要多的 特别是重箱一般不会放很高
楼上回答的很错御激,大部分会装载甲板上,特别是大型集装箱船。比如粗或4800TEU船,货仓只能装2000左右。
因为集装箱船必须保证快速性镇凳袜。因而水下部分的型线坑可能成V型,而且平行中体基本没有了。集装箱又是长方体,货仓能装的更少了。
大部分在船舱,甲板上一般装的不会很茄虚高,比如特种柜可能放上迅兄面。
一条船能装几千集装箱 一般上面只能看到几百个箱子颤昌燃,