奥迪A4，大众CC的最终选择！！！！

个人认为这两款的话，选择A4L无悬念
CC相比A4L最大优势可能是发动机技术、外观、内饰档次、保有量（或者说推出年限），但是：
1) 发动机技术再好，两款车都是前驱、都是长轴距、都是在城市里跑，能有多大差别？而2.0T比1.8T的动力提升却是实质性的。
2）内饰档次：标准型确实有点寒碜，主要是座椅材质，但2012款的主要其他配置基本都全了，完全可以自己去改装真皮座椅，只花费5000-6000，还能多种选择
3）外观：仁者见仁，CC好看是不假，但也只是跟其他大众车比，我更喜欢A4L，前后LED灯造型经典拉风，而且个人觉得CC偏女性化了。
4）保有量：A4毕竟是09年的车型，但高保有量说明了什么？说明了更多人的认同！垃圾车型的保有量都低，为什么没人买。因为保有量而去选择一款卖的不好的车，难以理解这个逻辑。

楼主也知道要出新A4，但咱不想等，等起来也没完没了，而且新A4我觉得改了以后还不好看。

最后我想提醒楼主的是，比较这两款车一定要考虑一点，品牌。虽然大众集团是奥迪的股东，但毕竟“大众”这一品牌定位中低端，帕萨特、CC已属系内高端产品，而辉腾、途锐则更多为刻意低调的富人之选。下至捷达、桑塔纳、速腾等中低档车型，均拉低了该品牌档次，是德国车中最便宜的品牌之一了。而奥迪无疑比帕萨特高出一个档次，至少没有15W以下的车型，高端品牌的定位本身就应该含有溢价。车是带有奢侈品属性，都讲性价比的话，为什么不买国产？为什么还有人买进口车？全球范围来看，除了美国和中国两个地方，奥迪和大众的品牌相对比较接近，其他地区奥迪同级别车售价都要高出30%以上，为什么?

最后，想点评一下那些批评奥迪做前驱，配不上高端的说法：高不高端不是自己说的，也不会因为这种片面的批评而改变，对于企业而言，市场认可，卖的出去才是真本事，况且前后驱本就各有利弊，要强调驾驶乐趣，TT也比3系来的爽。建议楼主扪心自问，觉得奥迪和大众品牌的档次差距是否存在——买一个LV的包都愿意比COACH多花2W，买一辆30多W，要开数年的车，品牌溢价值多少？相信自有答案。

找到适合自己的车是件很幸福的事情，祝好运