胎压正常，监测灯一直闪怎么回事？

胎压监测指示灯一直亮，通常有四种情况：

1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮

这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。

2、胎压监测灯亮有时是胎压过高

通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮，

3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮

这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。

4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮

当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。

被动式胎压监测系统，是在ABS的根底上，对软件停止一定的晋级后，即可取得胎压报警的功用。与主动式胎压监测系统不同，被动式胎压监测系统没有丈量轮胎气压的压力传感器，其原理是借助轮速传感器监测每个车轮的转速，当某个轮胎的胎压降落，车轮的半径就会减小，周长也同步减小，在相同的行驶间隔内，胎压低的车轮转速就会增加。系统经过计算和比照后，发现某个车轮转速发作了变化，就会自动点亮胎压报警灯。

当车辆行驶在砂石、泥泞、雪地等容易打滑的路面时，由于轮胎呈现了不同水平的打滑，系统很容易呈现误判现象；当同一轴上的两个车轮同时呈现水平相近或相同的胎压变化时，系统又会呈现漏判现象；当汽车处于静止状态时，系统无法实时监测判别胎压状况；当某个轮胎胎压异常时，系统无法明白指出是哪个轮胎存在毛病。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

车的胎压监测仪一直闪，来到维修店监测，你们知道是怎么回事吗？