差不多。其实还是迈腾略微快一点。2.0T+DSG 绝对的王者，1.8T的变速箱是个问题。
动力实际上是不分仲尼的。
不过蒙迪欧宽大的车身，符合人机工程学的布局，我觉得蒙迪欧更值。
这年头，大众的汽车其实也不安全，大众就没有偷工减料吗？鬼才知道
既然抵制日系车，那么德系车最好也抵制。 我是最反感大众的。大众我也就喜欢辉腾，买不起。。
选择蒙迪欧吧！ 我看见蒙迪欧的底盘和沃尔沃S80的很像，好像是共用平台的，安全性应该不差吧。 而且也别太相信汽车的被动碰撞安全，任何车都是纸糊的！
一定要 慢入弯 哪怕踩到20
大力踩刹车，充分降低车速，接着稳住油门，过了APEX弯心 地板油出弯
快出弯就不管你了。
有的老司机竟然还以为多快的速度都能拐过去呢。
甚至还有的认为好车可以用100迈（公里每小时）过弯，垃圾车就不行。
你要明白，汽车就是靠四个橡胶接触地面的，不管是6万的车，还是百万的车，轮胎基本上抓地力都差不多，毕竟要考虑耐磨。 好车能比垃圾车过弯极限高出个10KM/H就了不得了！
绕桩成绩普遍60KM/H就说明了一切，绕桩方向盘是打半圈的，也就是说方向盘打半圈，60KM/H就是极限、响胎、轮胎抓不住地面、转向不足的极限速度了！！！
找个场地，把方向盘打一定的圈数，然后不断加速，感觉到推头、响胎了，记住这个时速，这个时速就是你对应的方向盘圈数的极限速度，也可以说是底盘的物理极限速度。
当然轮胎抓地力越高速度越快了，离心力甚至1.5G、2G。 不过重心过高，轮胎抓住地面，底盘极限低，汽车无法通过侧滑来克服离心力，当心内侧车轮离地，甚至翻车了。。
当你用尽了轮胎在转向时候的抓地力、离心力，那么就不可以在加速了，一踩就动力甩尾了。
你用尽了摩擦圆的一侧，只有当你方向盘回一点的时候，速度不变，离心力才会降低，你才可以用更高的速度不至于发生响胎。
所以如果要地板油，方向盘一定是开始回的时候
考虑主动安全，ESP绝对要标配。
别的车我不知道··反正我开CC被蒙迪欧秒掉过！ 我直接火了！ 油门到底！！把他杀了！！好费力！！那种想杀人的感觉当时你在场的话就懂得！
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