这个充电器不是镍镉或镍氢充电器,而是充小容量无过充保护电路的锂电的充电器。
4.3V的充电器大多是使用在没有过充保护电路的航模锂电池上的,目的是为了让航模减去一切不必要的设施,尽可能减轻起飞重量而达到更长续航时间,因为不设过充保护电路,所以只能减小充电压差,将充电电压设置在锂电池截至充电电压之上的一点点,4.3V,而不是5V,目的是为了不过度充电损坏锂电池,同样,70毫安如此之小的充电电流,也说明是用于航模电池的,因为航模电池同样为了减少起飞重量,将电池体积做得很小,容量也相应会很小。
理论上4.3V输出电压是可以给3节串联的镍镉或镍氢电池充电的(镍镉镍氢电池满充截至电压在1.4V左右,3节串联为4.2V),但70毫安的输出电流,满充你的3节镍氢电池,即使是小容量的7号电池,大约600毫安容量一节,三节要1800毫安,根据公式充电时间(小时)=充电电池容量(mAh)/充电电流(mAh)*1.5 ,需要近40个小时才能充满,即使你这款充电器不含恒压充电模式,不乘以1.5系数,也需要24小时之上,毫无使用便利性可言。即使是70毫安的小电流,但4.3V电压依然禁止给单节1.2V的镍镉镍氢电池充电,结果会严重发热发烫,充裂,充爆电池。
5V1000ma是目前广泛使用的大屏智能手机的锂电池充电器,严禁给单个1.2V的镍镉或镍氢电池充电,轻者严重发烫损坏电池,重者高温引起燃烧,电池爆裂甚至爆炸。如果做为应急,且这款5V充电器带有过充保护的(电池充至4.2V后改为恒压涓流缓冲模式)是要将3节镍镉或镍氢电池串联起来充电。如果5V充电器无过充保护的,3节串联充也有危险,每节要承受1.7V的高压,只能是4节串联充,但只能充个大半饱,单节1.33V,离镍镉镍氢电池满充电压1.4V相差0.67V,但过程会安全。