汽车刹车时，为什么滚动摩擦系数比滑动摩擦好？

　　因为汽车刹车后哗唤还有一个向前运动的趋势、能量，滚动刹车能将这些能量更多的转移到地面，因此刹车效果会更好。
　　物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般晌粗用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=σ·Fn,σ为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。如火车轮与铁轨间的K值约为0.05cm。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。此时，轮与支持面间只乱谨凯接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米计算。其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。

我觉得防抱死的精髓在于防侧滑 也就是在紧急制动的时候也能控制住车辆 原理类似于点刹
实验证明，ABS的制动距没亏离反而更短。这是因为抱死敬敏后车轮与地面的摩擦系数反而变小了。为什么？
当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。（这个结论是关键，至于为什么就不解释了）
ABS的功能就是避开那个抱死点，而临近抱死点的制动性能是最好的。保证不抱死才能获得最好的刹车效果！
汽车制动的安全性不仅仅是考虑你所纠结亮察枝的摩擦问题。不然所有的刹车索性直接抱死不就得了？
就这么说下吧，如果要深入研究 必须扯到其他的物理知识和ABS原理。

纯滚动答侍的时候，轮清消吵胎与地面接触点相对不动，所以这是静摩擦，而抱死了就会变成滑动摩擦，最大静摩擦力是大于滑动摩擦力的，这跟你以前学的是吻合的，需要补充的是，抱死之后轮胎摩擦加热会导致摩擦系数变小，而且寿命也会降低，桥段这个也算是一个次要原因吧

就是因为滚动摩擦系数比滑动摩擦系数小才采用滚动摩擦你想一下如果在高速行驶的过程中你一裤野下刹住车这是不可能的对吧 因为物体由于惯性会向前运动所以滚动摩擦刹车胡春喊能更快刹车 不知道森橡能不能帮助你 这种东西吧要通过现实生活中的例子来理解才可以

因为汽车刹车后还有一个向前运动的趋势、能量，滚衡神敬动刹车能将这些能量更多的转移到地面，因此咐慎刹车效果会更瞎镇好。