汽车轮胎的大小，对汽车有什么影响

汽车轮胎的大小对汽车的抓地力有影响。

大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。不过过大的轮毂使轮胎扁平比过小，舒适性较差，且在烂路行驶时由于轮胎减震不足，轮毂容易受冲击变形损坏。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪会可能增加。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。

普通车主改装钢圈轮胎的目的多是为了视觉效果，一般原厂配备的钢圈轮胎是经过厂家严格调校后的钢圈轮胎，在这种调校的情况下能满足汽车在不同行驶条件下的需求，而且能保持车辆良好的抓地性和低油耗。

扩展资料：

大尺寸轮毂及低扁平率轮胎确实有很多优点，最直观的就是让车更好看，另外可以提升抓地力以及弯道极限等等，但是会带来一定程度的油耗增加。

偏距这个参数是很重要的，不仅仅决定轮毂是否会与车辆其它部件（如悬架系统，翼子板等）发生干涉，而且一定程度影响到车辆的四轮定位参数，进而影响一辆车的操控。

参考资料来源：人民网-改装轮胎轮毂必须知道的那些事

参考资料来源：百度百科-轮胎

升级更宽的胎面

很多低端车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。原因不仅仅是轮胎变宽，还因为这些低端车所用的窄胎，通常性能都不好。举例说明：如果原厂胎是165/80R14，如果换成195/55R16，轮胎看上去就宽大不少，高速和过弯肯定更安稳，安全系数更高。

不是越宽越好

有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全。例如某车原装胎宽度是145。如果换成205宽的高性能胎会发生什么事？一是车子跑不动了，因为阻力太大了；第二点更是一般人不会想到的：会更容易翻车。因为这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。

德国马牌CPC2采用了独一无二的3D胎面沟槽设计，使得潮湿和干燥路面制动性能得到最大的优化，同时减少轮胎滑水现象出现。不对称花纹确保了胎面最大程度接触地面，提高操纵稳定性。

轮胎会影响油耗

理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。

改装轮胎不是越大越好

改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。宽大的轮胎外观好看，那是事实。尤其用个超大轮圈配超薄胎，整个轮子填满轮拱，那真是帅气。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。

如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。不一定变好，更多是变差，因为悬挂、减震所承受的工作分量和原来不同了，破坏了原车的平衡。这比较深奥，简单来说就是大部分升级大轮胎，其实都让车子的操控和行驶性能变得更糟糕。

拓展资料：

轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。

胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。

胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净；越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎。

想改善行驶性能，与其更改轮胎尺寸，我的经验里更见效的是换轮胎品牌型号。这既可以保持原有的总体滤震和操控特性，又能实实在在提高抓地力或者节油性（或两者兼得）。

你是不是看到很多越野车,和大脚车想到的这个问题?
轮胎对车子的影响是非常大和直接的.
先从大小说:
通常指的大 一般分为轮胎直径,和着地面积.
轮胎直径大:
可以给汽车更好的通过性,如果发动机马力够大的话,
也可以在一定程度上提高汽车的最高时速.而且由于轮胎直径变大,汽车的底盘离地高度也相应增加,这样汽车对崎岖的山路有更好的通过性.但这样一来轮胎的重量增大,也使得汽车的油耗增加.也会由于底盘离地过高,使得汽车的稳定性下降,所以通常汽车加装大号轮胎的同时,也会加大平行的两个轮胎间的距离.

如果轮胎着地面积大:
可以给汽车更大的摩擦力,使汽车更稳定,干路面不容易打滑,制动性能也会提高.不好的作用就是增加油耗.行使时的胎噪加大.

轮胎小对车辆的影响就是跟轮胎大相反的效果了.

汽车的轮胎宽就比较费油,不过抓地力好，但如果不是比赛的话180—200的就可以了，如过是女孩的话可以加到220—240。

同样容量的其他牌子的车通常要用7升甚至更多的汽油才能跑出同样的里程来。一开始总以为自己挑了部省油车的李先生后来在好奇心理驱动下，用测距器测出，自己的这部车要换上内径长17英寸（约43厘米）的车胎后，车内里程表才准确，而不是当前用的13英寸（约33厘米）的车胎，也就是自己的那部车在用5升汽油的情况下，大概只能跑80公里，而不是100公里，他的车并不见得比别人的车省油。李先生很忧心地告诉记者，以前听说的士司机为了让里程表上显示的里程比实际里程多，故意把轮胎换成小一号的，现在没想到这种事也发生在私家车上，给车主造成了省油的假象。

1. 相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪会可能增加。

2. 高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。