桥是一种结构,是跨越的障碍,如河流和峡谷,以提供一巷交通. 到现在为止,大多数桥梁的设计进行的汽车或火车交通, 但有些则拟作行人专用区,不少输水桥梁 大多建于十九世纪的欧洲,进行运河和驳船的交通~至少一桥 在纽约市的肯尼迪机场,可携带taxying飞机在一条公路上. 第一桥梁男子大概类似于仍在建造的原始民族在孤立的地区. 工具和建筑技术进步的早期人类,就像原始人民今天 这么小,他无疑是被迫使用容易运输的材料,可以在同 最少的形成. 在森林地区,肥硕的木材或原木可以得到, 桥梁,很可能是由一个或多个并行的原木, 可能复盖着两岸分行或铺垫更好的基础. 在热带地区,印度,非洲和南美洲,纤维vines用来建造悬索桥. 汁被捆在树干或石块每溪边或山谷可以越过. 一个或多个葡萄被用来踩. 其他vines,strung几尺高,被用于手搁置. 虽然藤蔓桥通常是不稳定的, 一些内置的incas强大而稳定,能够被入侵的西班牙士兵和他们 马匹.
不知道这个对你有用没？
桥梁是跨过障碍, 譬如河和谷, 为交通提供车行道的结构。多数桥梁显然被设计运载汽车或铁路交通, 但一些意欲为步行者唯一, 一定数量的渡槽桥梁, 主要被架设在欧洲在19 世纪, 运载运河并且他们的驳船traffic~ 和至少一座桥梁, 在纽约City's 肯尼迪机场, 用于运载乘出租车的航空器在高速公路。 第一桥梁被人类修筑大概类似了那些由原始人民仍然被修建在被隔绝的地区。早期人工具和大厦技能, 象那些原始人民今天, 是很基本的,他无容置疑地被迫使容易地使用能放在适当的位置以极小值形成和塑造的可移动的材料。 在森林地区, 壮健木材或日志能被获得, 桥梁非常可能由一个或更多平行的日志做成, 用发怒分支或席子可能盖为更好的立足处。 在印度、非洲, 和南美洲的热带地区, 纤维状藤被使用修筑吊桥。藤被栓了对树或岩石在各小河或谷的边横渡。一个或更多藤被使用践踏。其它藤, 被串起几只脚更高, 被使用了为手举行。虽然藤桥梁通常是不稳定的, 一些由印加人修造是强和槽枥足够由侵略的西班牙战士和他们的马使用。
桥是一种结构,是跨越的障碍,如河流和峡谷,以提供一巷交通. 到现在为止,大多数桥梁的设计进行的汽车或火车交通, 但有些则拟作行人专用区,不少输水桥梁 大多建于十九世纪的欧洲,进行运河和驳船的交通~至少一桥 在纽约市的肯尼迪机场,可携带taxying飞机在一条公路上. 第一桥梁男子大概类似于仍在建造的原始民族在孤立的地区. 工具和建筑技术进步的早期人类,就像原始人民今天 这么小,他无疑是被迫使用容易运输的材料,可以在同 最少的形成. 在森林地区,肥硕的木材或原木可以得到, 桥梁,很可能是由一个或多个并行的原木, 可能复盖着两岸分行或铺垫更好的基础. 在热带地区,印度,非洲和南美洲,纤维vines用来建造悬索桥. 汁被捆在树干或石块每溪边或山谷可以越过. 一个或多个葡萄被用来踩. 其他vines,strung几尺高,被用于手搁置. 虽然藤蔓桥通常是不稳定的, 一些内置的incas强大而稳定,能够被入侵的西班牙士兵和他们 马匹
真佩服你可以写那么长的短文在上面供我们翻译
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