欧洲销量最好的旅行车国产了，你不来一辆吗？

2025-03-02 07:31:03

推荐回答（5个）

回答1：

明锐是斯柯达在国内卖的最好的车型之一，简约、务实、好用是它一直给我们留下的印象。其实不光明锐如此，整个斯柯达品牌也一直给人一种实用主义至上的形象。现在，斯柯达又给我们带来了一个很务实的选择，那就是我们今天要试驾的这款国产明锐旅行版。它有实用的空间，不错的颜值，关键是国产后价格也会更接地气。它上市之后将会和大众蔚领一起成为合资品牌里仅有的两台旅行车。

　　今天一起试驾的还有全新明锐三厢的中期改款车型，它采用了和海外新款明锐一样的设计，分体式的大灯造型变得很有个性。内饰的变化不大，动力方面则是新增加一台1.2T发动机。这两款车我们都已经进行过实拍体验，详细的内容大家可以查看我们此前的文章，我们今天主要聊聊他们的驾驶感受。

　　由于这次同时试驾两款车，所以我们分开来说，先来看看这台明锐旅行。其实国内一直有进口明锐旅行在卖，配1.8T发动机，还有四驱系统。但是因为进口的身份，它的价格几乎没什么竞争力，起步价接近20万，销量非常少。

　　这次国产的这台明锐旅行还是挺有“中国特色”的，首先它采用的是海外明锐Scout的造型设计，有黑色包围，离地间隙升高了10mm，是国人比较喜欢的跨界风格。但底盘和动力系统则是延续国产明锐的配置，配1.2T、1.4T发动机，没有了四驱系统，后悬架也采用扭力梁非独立结构。而海外明锐Scout车型配备的是1.8T发动机+四驱系统，后悬架是独立结构。其实这么做也是为了拉低它的价格，提升竞争力。毕竟国人对于空间和配置的需求更高，四驱系统和动力并不是刚需。

　　明锐旅行车目前有1.2TSI和1.4TSI两种动力配置，其中1.2T发动机最大功率85kW，在2000rpm到3500rpm的转速区间能输出200Nm的最大扭矩。1.4T发动机的最大功率为110Kw，从1750rpm到3000rpm可输出250Nm的最大扭矩。传动系统匹配7挡DSG双离合变速箱，配有S挡和手动模式。

回答2：

2新明锐三厢版：增加1.2T发动机

　　新明锐三厢依旧配备现有的1.4T和1.6L两种动力，除此之外新加入了一台1.2T发动机。这台发动机对我们来说不陌生，在大众速腾和朗逸等车型上都已经配备。最大功率85kW，在2000rpm到3500rpm之间能输出200Nm的最大扭矩。功率表现和1.6L自然吸气发动机相同，但扭矩表现明显更突出，比1.6L发动机高了45Nm。传动系统匹配7速DSG双离合变速箱，依旧提供S挡和手动模式。

　　从1.4T的明锐旅行上来到这台1.2T的明锐三厢，起步初段就会发现动力储备确实有差距。油门的响应速度没那么快了，低速阶段的提速感也有些慵懒。这种表现也在意料之中，小排量涡轮增压的低扭本身就不是强项。

　　不过只要继续深踩油门，等发动机转速超过2000rpm，涡轮压力上来之后，还是能明显感到推背感的。这股加速势头能从中低速段一直持续到120km/h都没有明显衰减，这个时候的提速能力在感官上并不会比1.4T车型差太多。所以只要舍得给油，1.2T发动机在城市里加速、超车也不会太肉。只是你要忍受它不那么强的低扭，并且涡轮介入时也会稍微有些突兀。

　　1.2T车型相比1.6L车型可能在低扭响应上不占优势，但是随着车速提升，1.2T的优势还是明显大于1.6L车型的。在涡轮介入之后的加速响应肯定要比后者轻快，毕竟扭矩高出了45Nm，而且扭矩平台也更加宽泛。

　　7速DSG双离合变速箱的表现就不用在多说了，依然是一如既往的兢兢业业。D挡模式下升挡非常积极，不知不觉你就发现已经升入了7挡。平顺性和换挡速度还是一样的出色。至于干式双离合容易出现的顿挫问题，至少在我试驾的这一天中没有出现。

　　底盘方面相比现款车型没有变化。新明锐依旧采用电动助力转向，手感和力度都是我们熟悉的风格，让人开着很轻松又很舒服。车头的响应很灵活，整体的操控性不错。前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬挂，调校和刚刚试过的旅行版没什么不同，整体表现的比较有韧性，扭力梁悬挂在正常路面状况下能提供不错的舒适性。只是在遇到较大颠簸时，扭力梁的缺点才会体现出来。

　　总结：

　　这两年来到国内市场的旅行车越来越多，大家都说旅行车的春天来了，但真正接地气、大家都能买得起的旅行车其实寥寥无几。去年上市的蔚领算是合资品牌里第一个吃螃蟹的人，目前来看反响不错。而这次斯柯达把明锐旅行引入国产，也是看中了这一细分市场。对比蔚领，其实我更看好明锐旅行，它是一台正经的旅行车，空间更大，会更实用。如果定价合理，市场表现应该差不了。

　　新明锐三厢作为一款中期改款车型，除了外观采用海外新款明锐的设计以外，动力方面新加入了一台1.2T发动机，其它方面变化不大。从整体外观来看，它变得更个性、更大胆了。至于能否获得消费者的认可，还是需要市场的检验。从我们目前得到的消息来看，新明锐/国产明锐旅行将在8月22日正式上市，届时易车网也将会在第一时间进行报道。

回答3：

我们试驾的是一台1.4T的明锐旅行，这套动力总成我们已经非常熟悉了。它在日常驾驶中的表现可以说几乎挑不出毛病。输出很线性，动力的储备也比较强，油门和刹车的调校也很友好，属于一台开起来非常轻松的家用车。

　　在城市中行驶时，超车并线都能有很积极的动力响应。不用担心1.4T的动力不够用。变速箱的换挡很积极，基本上时速达到60km/h时，挡位就已经悄悄的升到7挡，发动机转速几乎一致保持在2000rpm以下。换挡速度和平顺性更是没毛病，大部分情况下你都不会察觉到它的换挡动作。

　　这台7速DSG双离合变速箱的S挡很激进，跟D挡相比简直完全是两台车。变速箱会延迟升挡时机，发动机会一直保持在较高的转速区间。油门也变得很亢奋，稍稍挑逗它一下就会立刻做出反应。这个时候的动力输出更加的直接，几乎可以做到随叫随到。

　　悬架方面，明锐旅行的配置和三厢车型一样，前麦弗逊式独立后扭力梁式非独立结构。整体调校上，明锐旅行依旧有着不错的扎实感，悬架给人感觉并不是很绵软，而是很有韧性，支撑力充足。经过坑洼路面的回弹干脆利落，给人感官上的体验还是很有质感的。

　　对于后扭力梁悬架还是要多说两句，同级别的速腾已经用上了多连杆悬架，而明锐选择继续使用扭力梁明显还是为了降低成本。不过大家对此也不必太过在意，大部分的情况下我们很难体会出扭力梁和多连杆的差别。只有偶尔在经过减速带，或是大的颠簸路面时，才能感觉到后悬架的生硬感。

回答4：

简配那么厉害，不是后独悬，还是双离合，没有四驱，旅行车？

回答5：

没有6AT不要，干式DSG不可靠，这车定价高，注定没市场

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