为什么宝马X6只有6个气囊？

6个安全气囊与防倾翻传感器系统
为了按可以想像到的最高标准优化被动安全性，在最初开发车身时便设定了目标，要保证乘客舱具有最大稳定性。汽车在发生碰撞时受到的作用力，被发动机支承臂和底盘沿几条承载路径加以引导分散，避免个别部件受到过大负荷。 新BMW X6车内，不仅标配了正面臀部与胸部气囊，还配备了侧面头部防护气帘，充 宝马X6气后可覆盖A柱与车顶，保护前后乘员不受伤害。 新BMW X6前座椅配备了安全带限力器和安全带张紧器。为防止后向碰撞中颈椎受到伤害，BMW X6的前座椅标配有碰撞激活式头枕。这样可以减少车辆碰撞力使头部后甩的距离。增加了头枕的稳定和固定作用，减小了乘员颈椎因过度拉伸而受伤的危险。 后座椅还标配了ISOFIX儿童座椅固定装置。所有约束防护系统均由一个电子中心安全系统控制，它监测碰撞的类型和严重程度，并相应启动最有效的防护装置。前置安全气囊采用两级气体发生器，可根据碰撞的严重程度改变气囊充气程度。 在即将发生翻倾时，汽车侧翻传感器系统会同时启动帘式安全气囊和安全带束紧装置。这套系统与DSC动态稳定控制系统集成，有效地保证了整个安全系统可以在需要时及时发挥作用。为了避免发生追尾，新BMW X6还配备了宝马两级制动信号灯。

楼主，一辆车安不安全不是要看有多少个安全气囊的，QQ车装20个安全气囊也没有宝马宝马装2个气囊安全。

安全气囊只是一种被动安全保护系统，什么是被动安全？就是只有车发生碰撞了才能出来保护你的安全。而且记住无论你有几个气囊，安全带一定要系好，安全带是非常重要的，不要不当回事。每次我哪怕做出租车前排，即使司机再怎么不屑与好奇，我还是要坚持系好它。

我是搞汽车被动安全的，也就是大家说的安全气囊系统。天天看着大大小小不同牌子的车做碰撞试验，什么车好什么车不好，早已经了然于心。宝马贵，自然有他的好处，当然品牌的价值含量也占一定比例的。X6和新君越3.0不是我们做的碰撞试验，但是考核安全性需要看他同等速度的碰撞实验的伤害值，有兴趣你可以问问4S店。几个速度综合比较伤害值。

而且德系车一般整体刚性比较好，大家可以观察一下，很多大众的车从A柱到C住都是一块钢板下来的，你再看看日系车是不是不是？！就说这些，大家自己品味。

我认为，是因为一般来讲，宝马X6是不是后排不太坐乘客啊（听说后排空间不是很宽裕）。所以就把后帘给省了？

车是不能看有多少个气囊来决定安全性的，主要是看车架结构和被动的其他辅助件的，10来w的车还有8气囊的呢，真出事了都打不开啊哈哈，劳斯莱斯幻影敞篷才2气囊呢。看安全性跟价格是成正比的。

当然有道理，才能卖那么好