为什么开战机的技术难度比开民航客机要大得多，但战斗机飞行员的工资却比开民航客机的飞机师低得多？

88孤风88 你的“首先要肯定的是战斗机飞行员比民航飞机的技术难度及身体素质要求要高的多”的理论实在是不着边际，我特意又粘贴一遍来反驳你的狗屁理论。

部队上的飞行员收入水平总的来说是不如民航飞行员，但收入跟飞行技术是没有任何正比关系的。而且我认为驾驶飞机不光光讲究的是驾驶技术！更多的是航线经验，英语陆空通话技巧，对飞机各系统的理解，和处理应急事件的能力等等等等！试想以下状况：

1。目的地机场能见度不好,目前战斗机飞行员掌握的着陆标准是2000米左右，也就是能见度大于2000米时才能在该机场降落，而国内民航机的标准最高是二类盲降,这个能见度就是人们理解的大雾（连高速公路都要关的）正常人连车都不敢开了,而民航飞行员还要驾驶时速三百公里的飞机在跑道上降落。

2. confirm desent to fl210,direct to papa183.KLM095这句指令在国际航线上属于最简单的航空指令，试想下你要从若干嘈杂的指令中摘选出这句话，并且还参杂着各个国家的口音，听错一个指令就可能机毁人亡。你觉得容易吗！而对于民航飞行员来说是要人人都精通的！
以上两点这个跟驾驶技术没有关系吧。这样的例子还很多。

我再举个与飞行技术有关的
比如在液压系统失效的情况下仅仅使用“油门”来控制空中转弯和上升下降高度来实现落地，这在空军战斗机飞行员来说是铁定要跳伞的！而在民航历史上是有两次成功迫降记录的！你可以上网查询下联邦快递遭恐怖分子导弹袭击迫降成功案例的视频，飞行员使用油门在空中盘旋4周后成功对正跑道并落地！飞机只是轻微损坏，无人员伤亡

看完这些，您还觉得民航飞行员技术不如空军么！？

首先要肯定的是战斗机飞行员比民航飞机的技术难度及身体素质要求要高的多，这是个不争的事实，因为战斗机的各种战术动作和性能和民航飞机有着本质的区别，做个不太恰当的比喻：民航飞机就好比长途客车甚至一列火车，而战斗机就好比一级方程式赛车，二者对司机的要求肯定是赛车的高。
其次战斗机飞行员和民航客机飞行员的待遇其实并不只能看工资，作为现役军人的战斗机飞行员还有好多其它方面的优势如荣誉、社会地位、医疗保障、饮食、家属的工作甚至婚姻问题组织上都会替你考虑的。。。。

1、开民航比开战机的技术难度要大。战机飞行员大不了跳伞走人，民航飞行员不行，后面还坐着好几百口子呢。
2、战斗机驾驶员是军人，军人的天职是保卫国家，而不是赚钱。民航飞行员则是挣钱的职业，不需要他们保家卫国。
3、战斗机飞行员的工资和民航比谁高我不清楚，但是战斗机飞行员的待遇绝对要比民航高上好几个档次，这是众所周知的。
4、战斗机飞行员是国家供吃供喝训练起来的，民航飞行亚是自己掏钱上大学上出来的（我同学现在就在中国民航大学，那是要交钱进去的），就算看在这点上给民航多一点工资貌似也无可厚非吧。

战机飞行员是在服兵役，要服从组织安排，民航飞行员是工作，各个公司之间有竞争，为了留住好的飞行员当然要高工资。另外，作为战机飞行员是一种荣誉，是军中骄子，受到解放军的全面呵护，这是在民航享受不到的。

开战机不光要有优秀的身体素质，还要很好的心里素质 战机上的仪表设备比民航客机多
要自己熟知他们的使用 遇到危险情况如何处理 而不是像前面有位说的“战机飞行员大不了跳伞走人”，每一位战机飞行员都知道当他们开着飞机在祖国边境巡逻或打击外来侵略者时，他们后边是祖国千千万万的人民，他们要做的就是保卫好祖国的领空安全