电动车换电模式真的安全吗？

解决传统充电安全问题是换电模式问世的主要原因之一。以雷风换电为例，换电站所使用的锂电池有防水保护、短路保护、漏电保护等8重防护功能，可谓极致安全，电动车用户无需再为电池安全而担忧。因此，换电模式的安全问题是完全不用担心的。

目前电动车电池换电模式被广大车主接受，当然安全问题不容忽视，AIoT这锂换电云平台，创新传统电动车充电方式，以换代充，高效解决提配送外卖行业持续续航难题，具备漏电保护、瞬间启动、过载、雷击保护、高低温及BMS保护、电池故障分析预警、电池检测控制等。当然最为重要的是要选择大企业大品牌，品质与安全还是有保障的

换电模式的电池都是带有定位功能的，别人想拿走不还也是不太现实的。随着外卖、快递等即时配送人员的不断壮大，电动车电池续航就尤为重要，换电模式可以实现快速续航，还是有发展前景的。

电动汽车发展有两个瓶颈，一个是电池容量的问题，也就是电动汽车的续航里程，目前BYD E6的续航里程号称可以达到300公里，但是仍然无法比拟一般的燃油汽车，而且E6也不便宜。第二个瓶颈是充电问题，目前先进的技术号称15分钟可以充满80% 的电量，但是比起汽车加油，还是相当的不方便，试想一下，充电站排满待充电的汽车，每辆车最少要充电15分钟，人们一定会疯掉。
　　只有车电分离，才能完美解决这两个瓶颈。具体设想如下：
　　1.用户购买电动汽车时，电瓶不含在车价内，电瓶所有权归属独立的电瓶租赁公司，这样会大幅降低用户的购车成本，我们知道，电动汽车上最值钱的就是电瓶了。
　　2. 电瓶应该是标准设计，统一外形尺寸和插口，并且易拆装，最好是做在后备箱，做成标准手提的动的，一块块象现在车上用的铅酸电池，这样可以在几分钟之内完成电瓶的更换。
　　.3。电瓶租赁公司拥有充电站和储备电瓶，负责向用户提供质量合格的，充满电的电瓶，并提供电瓶更换设施和服务。用户在充电站更换完电瓶后，只需支付电瓶使用费和电费即可，其他事情统统不用操心。
　　4. 几个问题：
　　4.1。需要建立遍布全国城乡，和加油站密度不相上下的充电站。只能由国家层面统筹安排建设。这个问题不大，需要的资金有人测算过，全国3000个县级单位，一个县级单位配十几个换电站，每个换电站3千万的投资，全国大约是1多万亿。大约就是高铁一年的投资。
　　4.2. 统一的电瓶规格尺寸，统一的接口，用户在任何一个充电站换上的任何一块电池，都能正常使用。
　　4.3 电瓶偷梁换柱的问题，用户在充电站换了一个完好的电瓶，随即在市场上出售，换成一个劣质电瓶，从中获利。解决这个问题的方法前面已经说了，就是电瓶所有权都归属电瓶租赁公司所有，电瓶租赁公司自己承担产品防伪问题，凡不是电瓶租赁公司的电瓶，不予更换。
　　5.几点展开说明
　　5.1 目前世界上还没有任何一种能源和汽油、柴油一样，拥有高能量密度，性能稳定，运输使用储存又很方便。高容量电池的研究虽然不断推出新的成果，但是转化为商品供应普通用户还遥遥无期，并且需要同步发展快速充电的技术，充电桩的问题也是必须要面对的，私家车主不可能都有条件安装价格昂贵的充电桩，而且家庭充电桩的利用率也是可想而知的非常低。BYD E6联合南方电网，给每个购买E6的车主安装充电桩，是一种很荒谬的作法。想象一下我买了一部汽油车，还需要在我的车库里安装一个加油机，因为我只能在自己的车库里加油，在其他地方加不到油，别忘了还有很多的车主没有车库，甚至连固定的停车位都没有。
　　5.2 只有电瓶汽车的价格和同级别的燃油车差不多，并且可以方便的获得电能补充，可以放心的从广东开到新疆而无需担心半路上没电，只有在这种情况下，电动汽车才有可能走进普通家庭，而无需国家采用补贴等方式鼓励电动汽车的发展。
　　5.3 车电分离只是一种运营方式，但是可以解决目前科学技术无法解决的问题。以目前的电瓶容量，足以实现车辆从一个充电站满怀信心的开到下一个充电站。而充电桩的公共使用，提高利用率，减少个体家庭的投资，减少资源浪费，更是电瓶汽车发展的唯一出路。那种一家安装一个充电桩，甚至小区物业安装公用充电桩的方式，都是不可能的事情。
　　5 .4 目前国内的各种基建都已经做的差不多了，诸如铁路公路机场码头、住宅、水利水电，而发展遍布全国的充电站，正是一个新的经济增长点。而数以亿计的电瓶生产，则是一个巨大的产业，而且这种电瓶用现在的成熟技术就可以生产，只需要国家规定尺寸、接口标准。电动汽车的生产则是比电池更大的产业。
　　5.5 这种模式可以整体复制到其他国家，尤其是非洲、南美。
　　5.6 使用各种能源发电的电厂，如煤电，风能，太阳能，水电，都有峰谷，而且发出的电送到电网以后，没有任何形式的储备，人们对电能的使用，也有峰谷，所以才有电网和用户的错峰使用一说。而遍布全国的充电站，（假设每个充电站储备一百个电瓶），可以形成一个巨大的电能储蓄，起到蓄能调峰的作用：利用低谷电为充电站内的动力电池充电蓄能，再为电动汽车换电池，或在用电高峰时向电网供电。这种方式对节约电能，和电网安全能起到巨大的作用。
　　5.7 可以想象，车电分离，使电动汽车走进普通家庭，