ofo将在北京全面推行有桩新模式，为何网友称其为“倔强的小黄”？

OFO小黄车应该属于是所有共享单车里面的第一批。

而它的兴起也让更多的人意识到其中的商机。随之而来很多的共享单车APP仿佛成了一股热流，在生活中或多或少方便了人们的出行。

咱们都知道，每逢周一周五上班的高峰期，公交车地铁拥挤，开车也会堵。小黄车作为共享单车，让人们可以在不拥挤的地段或者拥挤的地段骑行，及时达到自己的目的地。

那么，咱们担心的话题也就来了。

市场上有这么大一块饼，多少人想去分一杯羹，但是如何做到让自己拥有更多的客户使用率呢？

最开始小黄车只是作为骑行，后来很多人为了方便自己，将车子停在别人找不到的地方；车被人恶意上锁；车上二维码被人随意破坏等等。

反正就是一句话，‘这辆车我骑不了，所有人也别想骑。’

而小黄车的发行量，它不仅仅是一辆车，而是很多车，即使发现了这些弊端，也无法对之前的这些车辆进行一个修复。

后来也就有了其他车去弥补它的弊端：

车子上会有蓝牙定位必须还到该还的地点；

二维码不再是简单的一张纸，而是在表层有一层塑料壳；

使用前必须有押金，当然也可以使用支付宝里面的信息共享。

但即使是这样，还是会有很多人去恶意破坏，以及车没有还到该还的地点。而这些只是最开始说到其他车弥补了小黄车的一些弊端点。

弥补是一方面，但毕竟这些单车都不是同一个人公司旗下所管理的，也就成了市场必经战斗。我们都有同样的一种商业方式，但是谁又能从中获得更大的利益。

很显然小黄车在这场战斗里面失败。在网上会有很多的新闻表示其创始人等等一些因素面临破产，导致小黄车即将被其他车所代替。

但毕竟是辛辛苦苦创业到至今。不管经过了多少年头，人都是有会有感情，如果能拯救的能弥补的能改进的，为什么不能继续改进呢？

那么也就有了网友称其为“倔强的小黄”。

所有的单车除了小区门口红色的车子之外，它是有桩新模式，但其他所有的单车咱们都知道，基本上人们都是随意扔随意放，根本就不管这条路上是否可以放！

在目前市场上，这辆单车它是有实施这样的新模式，它最终带来的利益其实也是更大的。

第一，车子必须要还，这样从而也控制了车子或多或少的使用量节约成本。

第二，坏了的情况下可以让售后及时去找到这辆车子的位置，而不是茫茫大海捞针。