汽车原厂漆有多厚？

汽车原厂厚度为100——150微米之间，
日系约为100微米左右，
德系约为150微米左右。
1、性质不同：后喷漆与原厂漆最大的区别就是后喷的漆没有电泳层，只有补色漆层和清漆层，一般过一段时间，色差就会显示出来。
2、施工工艺不同：汽车生产线是对车体进行喷漆通过机械手臂作业，喷量均匀，而出场后再补的漆无法经受住高温。
2、喷漆层数不同：汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。后补的油漆没有电泳层。
扩展资料：
注意事项：
1、漆间是汽车修补涂装作业必不可少的重要设备之一。设备喷漆间的目的是为汽车涂装施工提供干净、安全、照明良好的喷漆环境，使喷涂施工不受尘埃干扰，保证喷漆质量，并把挥发性漆雾限制在有限空间内，减少环境污染。
2、喷漆间内空气流向必须沿重力方向由天花板流向地面，且空气从地面排出，并经过滤为较清洁的空气。
3、保证每分钟内喷漆间空气完成转换2次，因此，室内空气流速应在0.3-0.6/s。空气流速过大，涂料损失过多，涂层状态不良，空气流速过小，影响溶剂的正常挥发。
4、确保喷漆间内不出现负压。可以通过控制进排气量来实现，进入喷漆间的空气量应略多于排气量，喷漆间的作业噪声不允许超过85dB。

关于车漆的厚度

对二手车有研究的应该知道，判断二手车有没有发生过事故，一个很有用的检测就是对车漆厚度的检测。如果出现过事故重新做过车漆，那么一般车漆的厚度都会在200微米以上，而一般的原厂车漆厚度在110微米到140微米。所以并不是车漆越厚越好，至于耐磨程度也与车漆的厚度没有关系。

以前车上的车漆其实有四层，底漆电泳漆、中涂层、色漆层和清漆层构成。一般的德系车车漆厚度比日系车要稍微厚一些，这种情况下一般人就认为德国的车比较好，但是这个在质量上其实是没有差别的。由于现在的材料技术有了进步，用不了那么多层就可以达到相同的效果，这时候就把原本的中涂层去掉了，相应的车漆厚度也在一定程度上降低了，这其实算不上是偷工减料。

你好，车漆的平均厚度为136微米，以奔驰为例。
油漆的硬度是根据国家标准硬度铅笔来衡量的，可分为6B—9H共17类，一般油漆的硬度均在B-3H之间。普通的车漆漆面的硬度标准是2H，特殊车漆的硬度一般是在2-5H，通常来算，2H的硬度只是能够防御汽车在低速行驶时与小砂砾的碰撞。
在行业里有日系车漆较软，德系车漆较硬的说法，这个不是绝对的，也要分具体的车型，日系车漆的平均硬度是在2-4H，德系车漆的硬度平均在3-5H之间。
汽车漆面的厚度根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少um才是合格。根据这个标准，将漆面最小值分为以下几个参考标准：
1、针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90um即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90um视为漆面偷工减料。
2、针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。
不同车型的同部位，漆面的厚度也是不同的。
扩展资料：
影响汽车车漆表面氧化的因素。汽车面漆的老化指标实际上反映了涂料的使用寿命，即涂料暴露在自然环境下抵抗气候作用的能力。日常生活中，汽车面漆的老化主要表现为失光、褪色、变色以及脱落粉化等现象，而自然界中的光照、温度变化、潮气以及化学品腐蚀是导致汽车面漆老化的主要因素，具体原因如下。
1、阳光的照射：太阳光中的紫外线是引起高分子材料老化的主要因素，其热量使漆面加速老化，从而对漆面造成伤害。
2、酸碱腐蚀：雨水、露水以及空气中含有的酸碱性物质的腐蚀，能够使漆面加速老化,暗淡无光。自然界存在的酸碱介质以及有机溶剂类物质是导致面漆被化学品腐蚀的主要因素。
3、风沙磨损：风沙的磨损能使漆面出现很多细小划痕，使漆面的镜面效果减弱。
4、铁粉：工矿、建筑工地、城市道路及铁路都是铁粉产生的主要来源地，铁粉自身很容易氧化，还易和酸、碱物质发生化学反应生成铁锈，铁粉氧化时会带动车漆一起氧化，轻者使车漆光泽下降和变色（白色漆变黄、深色漆变灰褐色），严重还会造成车漆变质、起皮、脱落。仅供参考

车漆厚度跟车型、颜色、具体部位都有关，一般是在120至180微米之间，莫氏硬度仅为0.4-0.6，车顶，车门板，前盖，厚度各有稍微不同。

车漆硬度测试：

漆面硬度的测试非常简单，主要是使用不同硬度的铅笔来进行测试，铅笔的硬度由6B到9H不同等级，最硬的是9H，最软的是6B。笔与车漆成46度角进行测试，用相同强度型号的笔反复刮划五道，如果有两道以上的漆膜未被划伤则换用前一位铅笔硬度更高标号的铅笔进行测试；如果划破两道或两道以上的铅笔，记下这个铅笔硬度的标号，将此标号后一位硬度标号作为该漆膜的硬度，对于汽车等高档面漆，要求铅笔硬度小于等于H级。

车漆硬度测试

车漆硬度测试

车漆厚度测试：

检测汽车的漆膜厚度，在二手车行业非常的广泛，一般是用漆膜仪来检测，首先要确定车漆的原厂漆厚度，一般原厂漆的厚度是以车顶漆的厚度为标准。检测完车顶的漆膜厚度后记录这个数据，再检测汽车其他位置的漆膜厚度时我们可以拿这两个数据做对比，如果超出20μm以上的厚度那就是绝对喷过漆的汽车。

汽车原厂厚度为100——150微米之间，
日系约为100微米左右，
德系约为150微米左右，