汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，经处理后的这些零部件仍有很高的使用价值。如今，一个旧发动机通过再制造，仍然与新发动机的质量标准一致，而且其价格会是新发动机的一半，甚至更低。目前，再制造的发动机等零部件，还只被使用在车辆维修上，尚未在新车上使用。国家为此有必要出台政策，重点支持汽车零部件再制造的发展。我国的汽车零部件再制造目前还刚刚起步，被列为再制造的汽车零部件只有发动机、变速箱等5种，试点企业也只有14家，这一现状决定了我国与发达国家比，存在不小的差距。
《报废汽车回收管理办法》修订后
对广大车主朋友有哪些好处？
对我们普通老百姓来讲，
又有什么样的影响？
......
今天，
三明市商务局
根据市民的提问，
为大家解读了部分
报废机动车回收拆解法律法规
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问
新《 报废汽车回收管理办法》出台后对广大车主朋友有哪些好处？
答
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首先，对车主来讲，报废车辆的回收价格更高了。
我们鼓励报废汽车“五大总成”再制造再利用，和原来统统作为废钢卖来比，报废车的价值得以大幅提高，报废车辆回收的价格和原来比就可能会有较大的提高。
其次，正常使用的车辆维修更实惠了。
以往修车通常使用新的原厂件，价格都比较高，尤其是4S店，贵得离谱，将来可以使用经过再制造、再利用的“五大总成”等零部件，车辆维修成本有望大幅降低。比如，你的变速箱坏了，你可以选择换新的，也可以选择换再制造件，但是这两者的价差是较大的。一个新的变速箱可能4到5万，但再制造件的变速箱，可能就1万多块钱。以上是对于车主的利好。
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问
对我们普通老百姓来讲，又有什么样的影响？
答
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对于普通老百姓来说，出台新《报废汽车回收管理办法》也非常重要。
第一，涉及到每一个人关心的公共安全，通过规范老旧残破车辆的报废回收，引导不能安全驾驶的车辆进入回收拆解渠道，杜绝非法拼装、改装车辆上路，保证道路交通安全。
第二，关系到环境保护的问题，通过新《 报废汽车回收管理办法》政策引导，提高广大车主报废老旧残破车辆的积极性，将大大促进空气质量提升，有利于打赢蓝天保卫战。
问
我是搞汽车维修的，有拆解报废车的技术，可以从事报废车拆解业务吗？
答
根据新《报废汽车回收管理办法》的规定，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。根据《机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法》（公安部令第38号）第十二条的规定，机动车修理企业和个体工商户严禁从事报废机动车回收活动。因此，尽管您有拆解报废车的技术，但作为机动车修理企业或个体工商户，是不能从事报废机动车回收拆解业务的。如果有意从事报废机动车回收业务，您必须另外成立一家法人企业，并依法取得报废机动车回收拆解资质认定后，才可以开展报废机动车回收拆解活动。
问
新《办法》不再强制“五大总成”只能作为废钢卖给钢铁冶炼企业，是不是意味着允许搞拼装车？
答
首先，私自搞拼装车是非法的。
其次，新《 报废汽车回收管理办法》的一个重要改革亮点就是放开“五大总成”再利用再制造。报废车“五大总成”管制放开以后，大量质优价廉的再制造零部件上市。但新《 报废汽车回收管理办法》并未放松对“五大总成”的监管。按照新《 报废汽车回收管理办法》规定， 报废车辆上拆下来的“五大总成”是不允许直接用于维修车辆的，而是必须要进入再制造环节。再制造生产企业有着严格的质量把控，对再利用的“五大总成”跟新车的“五大总成”的质量要求是一致的，而且建立了严格的追溯制度。另外，再制造件不得用于新车的制造，所以大家可以放心买新车，再制造件都是进入到维修环节。
制造商的小聪明
从商业角度来看，各大车企都是做生意的，自然不愿意让自己亏钱，即使亏了钱，也会竭尽全力把损失减到最小。而且对于这些进入汽车墓地的车辆来说，它们中的绝大多数都被拆分成部件出售。如同全国各地的4S店一样，各种车型的配套部件，基本上都是这么过来的。所以我们经常听到，当您需要更换什么零件时，4S店就会和供应商联系，其实大部分时间都是去专门去拆解相应零件。而我们也绝不能认为，拆开后再卖，比卖整车便宜。那么说吧！大约100,000辆汽车，其零部件可以销售到200,000辆左右，所以这些精明的制造商们决不会让自己蒙受损失。

特别是在刚刚过去的2019年里，我们都知道现在的汽车市场并不太好，大量的汽车积压在银行，各大车企也无法接单。其中最为明显的是国内很多车企。本公司解散，本公司合并。对整个汽车市场来说是一次大的洗牌。但是对我们这些普通车主来说，还是有很多好处的，因为绝大多数的车企都想把自己积压在银行里的车辆处理掉，让它们真正成为历史，所以在某些时候，我们仍然能以远低于正常价格的价格买到同一辆新车，这样的事情也经常发生。
汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，经处理后的这些零部件仍有很高的使用价值。如今，一个旧发动机通过再制造，仍然与新发动机的质量标准一致，而且其价格会是新发动机的一半，甚至更低。目前，再制造的发动机等零部件，还只被使用在车辆维修上，尚未在新车上使用。
报废车回收的钢材可以造房子“变废为宝”。据中国汽车工业协会相关资料显示，在各类制造汽车所需的材料中，钢材用量最多，占车重的77%左右，有色金属占车重的3%~5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤，2012年末我国汽车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨;若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨，其中钢材占比约为70%，也就是840万吨钢材。
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