at变速箱和双离合变速箱哪个好

AT与双离合变速箱，到底哪个好？网友：堵车十分钟就知道谁更好

是AT变速器，它通过一组行星齿轮和液力变矩器控制变速器。至于AT变速器，普通车主只需要知道三点。首先，最传统的技术不一定是坏的，AT传输技术是最成熟的，它在平滑度和功率之间有最佳的平衡。

双离合器变速箱的根本优势是它可以快速换档！高传输效率！另一个要点是低成本。由于双离合器变速箱有两组离合器，当一个档位接合时，下一个档位就准备好了。而且，大多数自动变速器没有液力变矩器，并且有类似手动变速器的换挡机构，传动效率高。节省液力变矩器和行星齿轮组后，成本确实比自动变速箱低得多。

AT变速箱不仅成本高，而且降低了油耗。此外，它还有一定的技术壁垒。因此，作为核心技术，必须实现自产齿轮箱。双离合器变速箱显然比自动变速箱有更好的发展前景。除了节省油外，它们还更易于扩展和方便地加入混合动力系统。在传统的变速油箱里边属于不错的一款油箱。

双离合器变速箱没有自动变速箱复杂的行星齿轮和液压传动。简而言之，它有两组齿轮组和离合器机构，类似于手动变速箱，可在计算机控制下通过快速旋转切割实现变速。与其他两种相比，它最大的优点是变速过程非常快，传动非常高效，这使得汽车的加速非常快。

AT变速箱，AT变速箱也叫自动变速箱，专业名称是叫液力自动变速箱，目前市场上最为常见、成熟的就要数6AT变速箱，当然了曾经的4AT、5AT也是曾经的领头羊，只是如今相比较，4AT有些落后了，现在8AT、9AT也已逐渐盛行起来，很多豪华品牌已经匹配了8AT，宝马车型搭载的8AT备受称赞，液力变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速的，操作容易，AT变速箱的优缺点也非常的明显，比如说可承载扭矩高，连接平稳，技术更加成熟，缺点就是速度反应比较慢，没有手动挡的敏捷，再一个就是燃油经济也不高，传动效率比较一般，而且结构复杂，对于车企来说，成本也高，所以很多车企都不愿意使用AT变速箱，简单来说由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技术也非常成熟，稳定性较好，同时也非常的耐造。

双离合变速箱，可以说是目前的趋势，很多车企都开始研发双离合变速箱，曾经双离合是搭载在赛车车型上，由于双离合的换挡逻辑好又快，非常适合追求性能的车型，双离合是有两幅离合器和两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的，简单来说就是变速箱有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡，这样的话就缩短了换挡时间，所以双离合的优势就是换挡速度快，而且传动损耗小、省油、换挡快，平顺性还是不错比起AT还是有不少的优势，不过由于双离合也是这几年兴起的，在成熟性肯定不如AT，缺点也非常的明显，比如长时间处于半联动环境下，很容易出现发热情况，这也是开始干式双离合变速箱故障频发的原因，比如说曾经的大众DSG在进入了国内的时候，出现了大面积的过热保护情况，而且如今大众汽车的双离合顿挫和异响问题也非常的频繁，也成为了双离合的诟病。

如今越来越多的汽车厂商开始搭载双离合变速箱，但是也不代表双离合就是完美无缺，双离合虽然传动直接、换挡迅速、动力损耗小的特点都十分的吸引人，但是在国内的环境下，越来越拥堵的城区道路，让双离合变速器不得不长时间工作在最恶劣的工况下，严重影响使用寿命，所以小编觉得双离合还是不太适合国内拥堵的道路，当然了，主要的还是技术的束缚，想要达到AT变速箱的成熟稳定还需要一定的视觉，不过当下二选一的话，还是选择AT吧。

最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7档以下的，8档和9档的太极端了，完全为了追求档位的增加，牺牲了很多东西，安全性，换挡性能等等

双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变档，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊？以前大众的变速器都是从日本爱信买的，价格归人家控制，爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信，自主进行对双离合的开发研究，给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好，依我看和半自动的属于一个水平

您好！首先，AT技术很成熟，缺点是换挡时，尤其是低速底挡时，会有顿挫。其次，AT相对来说比较费油，这受限于其档位数量一般不是很多的缘故。
再说双离合，双离合分干式与湿式两种，一般来说前者出现“烧离合”或者过热的几率稍大，出现后会出现跳挡。湿式双离合较为稳定，极少出现过热情况。
双离合的优点是变速平稳，极少顿挫，且档位可以很多，如7速、10速等，同级别产品相较于AT，较为省油。
其实自动挡还有一类，是CVT无级变速，优点是更顺滑，严格讲它可以设置更多甚至无限个档位，缺点是动力较前两者稍差