铁路信号联锁表中［ 道岔号］是什么意思

道岔是该条进路的防护道岔。比如【1/3】，就是讲1/3号道岔防护在定位。【（1/3）】这是说1/3号道岔防护在反位。

列车进站的进路，或出站的进路，都是由道岔的不同开通位置所确定的。因此，在进路入口处须有信号机。进站信号机防护的进路范围为一整条站线，出发信号机防护的进路是应去区间，调车信号机则只是道岔区。当进路上的道岔开通位置符合进路要求，进路的线路空闲，并未安排同一股道的敌对进路，信号机才能开放，显示绿灯或黄灯。

扩展资料：

信号机开放后，进路上的道岔被锁在进路要求的位置；而敌对进路也必须锁闭，同时敌对进路的信号机不开放，显示红灯。

列车驶入进路后，防护这条进路的信号机立即关闭，显示红灯，不允许其他列车再驶入。这种信号机，进路空闲情况和进路道岔的联锁关系，成为保证列车和机车车辆在车站范围内的运行安全，以及有效地利用车站行车设备，提高车站通过能力的重要措施。

道岔是该条进路的防护道岔。比如【1/3】，就是讲1/3号道岔防护在定位。【（1/3）】这是说1/3号道岔防护在反位。

防护道岔不是在这条进路内需要经过的道岔，但是要检查道岔表示。如果没有表示的话，则进路不能选出，信号不能开放。

如果是{1/3}这样的，就是带动道岔。同样不是在这条进路内需要经过的道岔，至需要将道岔带动到定位就可以，不检查道岔表示。即使1/3号道岔无表示的话，也不影响该进路的选排。

扩展资料：

概述

铁路车站联锁是铁路信号的重要组成部分。1843年英国首先采用机械集中联锁；1887年日本研制成功联锁箱设备;1904年美国开始采用电气集中联锁;1929年美国开始使用继电集中联锁。随着电子计算机的发展和普及，目前有些国家已开始使用计算机联锁。

列车进站的进路，或出站的进路，都是由道岔的不同开通位置所确定的。因此，在进路入口处须有信号机。进站信号机防护的进路范围为一整条站线，出发信号机防护的进路是应去区间，调车信号机则只是道岔区。

当进路上的道岔开通位置符合进路要求，进路的线路空闲，并未安排同一股道的敌对进路，信号机才能开放，显示绿灯或黄灯；否则，信号机不能开放，即显示红灯，禁止列车进入。

参考资料来源：百度百科- 铁路车站联锁

说明这组道岔是该条进路的防护道岔。比如【1/3】，就是讲1/3号道岔防护在定位。【（1/3）】这是说1/3号道岔防护在反位。
防护道岔不是在这条进路内需要经过的道岔，但是要检查道岔表示。如果没有表示的话，则进路不能选出，信号不能开放。
如果是{1/3}这样的，就是带动道岔。同样不是在这条进路内需要经过的道岔，至需要将道岔带动到定位就可以，不检查道岔表示。即使1/3号道岔无表示的话，也不影响该进路的选排。

设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时