都说欧曼牵引车轻量化了，不知道车子的性能啥的怎么样？

一、降重办法：
1、车架总成取消内衬梁，中间应力部位进行加强，调整后规格为286×80×(8+5)mm双层减薄车架,自重降低137Kg!
2、6×2板簧调整:
前板簧片数:11/11片--3/3片--降重-40Kg
后板簧片数: 9/6片--4/3片--降重-120Kg
6×4板簧调整:
前板簧片数: 9片--3片--降重-42Kg
后板簧片数: 12片--5片--降重-130Kg
3、核心装配零部件采用精密蜡模铸造, 零部件性能提升,同时降重63Kg!
涉及切换精密铸件零部件为:前悬置左/右支架、左/右支撑托架、前簧前支架左/右前簧后支架、变速箱左/右托架、前拖车钩油缸支座总成、左/右下悬臂、举升油缸支架、换档摇臂总成四角支架
4、采用瓦楞板鞍座垫板 ,自重降低-66Kg!
5、采用12R22.5真空胎 ,较普通钢丝胎每个降重-18Kg!整车6×2核算降低162Kg! 6×4核算降低198Kg!
二、综合：降自重不是简单的减料，更是技术的提升。全国各大厂家都在轻量化方面不断努力。但轻量化是把双刃剑，如果重载、坡多、路况复杂，还是选择标载型的。

轻量化只是大架薄了，弹簧板少了，别的没区别，6系和9系唯一区别是在后桥上9系后桥都是选装奔驰桥，6系是457桥，欧曼主要配潍柴和康明斯前者动力比较明显，后者据说省油(可信度不高)6系双桥牵引25万，9系27万多，

容易烂，买解放还好，个人认为

还行不错