IDF、F-5E与歼8II、歼七的战斗力对比

差不多

　　F-16:台湾的F-16是美国在F-16A/B的基础上采用部分F-16MLU的技术改装而成的，虽然性能和F-16A/B比起来要强一些，但其性能和中国空军的SU-27SMK和J-10比要差一大节。
　　一．从气动外形上比，三者都是放宽静稳定度、翼身融合体、边条翼、流线型机身，但J-10采用了无尾鸭式前翼的布局，这种布局能够很大程度的提高飞机在大迎角状态下的机动性，另外J-10采用了随控布局（只有日本在其FSX战机上使用了），这种布局使飞机能在不改变机头方向的前提下改变飞机的飞行方向，是非常先进的一种气动布局，它能使飞机在空战中始终将机头指向目标，使飞行员和雷达制导导弹不会丢失目标，很显然J-10在气动布局方面是三者中最先进的。
　　二．从机体材料上对比，SU-27SMK使用的复合材料最少，F-16用的也不多，J-10则大量使用了复合材料，这使得J-10机体重量的到大大的减少。
　　三.从动力上对比，三者发动机推力都大于10吨，F-16采用单发，J-10有两种型号，种单发一种双发，估计两种型号都已保留（正象J-7和J-8），单发已经试飞，双发正处于保密阶段本文以单发为例，SU-27和J-10使用相同的发动机AL-31F，推力达到139千牛，而F-16只有108千牛。由于J-10大量使用了复合材料，三者之中SU-27SMK推重比最大为1.2而J-10则为1.14,F-16只有1。因此从动力上比F-16处于劣势。
　　四．从机动性上比，F-16比F-15都要差，而SU-27SMK被世界公认机动性要比F-15强，而J-10由于采用了随控布局，其机动性不会比SU-27SMK差很多，特别在操纵性和机动性的结合性能既
　　敏捷性上，J-10有着不同寻常的优势。
　　五．从火控系统上对比，SU-27采用俄制"甲虫"雷达，而J-10可能用"甲虫"或ELTA-2032，而F-16采用了APG-68型雷达，"甲虫"的作用距离、抗干扰性、多目标攻击能力要比后两着强，但其精细程度要比后两者差，可靠性要比后两者差，而ELTA-2032则是以色列用来替代APG-68的，可见，ELTA-2032要比APG-68略胜一筹，三者的火控雷达各有千秋，处于伯仲之间。但SU-27和J-10都用了头盔瞄准具，这使F-16在近距缠斗中处于劣势。并且美国将台湾的F-16的APG-68中减弱了对地攻击的性能，而J-10将使用中国自制的"蓝天"导航攻击吊仓，这会大大加强J-10的对地攻击能力。
　　六．电传操纵系统，三者都用了电传操纵系统，由于J-10采用了随控布局，对电传操纵系统的先进性和可靠性有一定的要求，由此可以推想J-10的电传操纵系统，要比前两者强，而SU-27最差。
　　七．携带武器，J-10估计将使用和SU-27相同的空、地武器，其远、中、近距空空导弹将使用R-27、R-77、R-73导弹，这三种导弹的性能要远远好于F-16的"麻雀"、"响尾蛇"和台湾的"天弓"，另外SU-27和J-10都使用了Kh-41反舰巡航导弹和中共自制的反辐射导弹、激光制导导弹、电视制导导弹以及战略巡航导弹，这些对地精确制导导弹有些被中共在各种展览中展示过，在携带的武器中，台湾的F-16没有远距离主动雷达空空导弹，其中、近距导弹的机动性、灵敏度和抗干扰能力都要差于R-77及R-73，加上SU-27及J-10的头盔瞄准具会使SU-27和J-10在空战中能先发制人，处处占据主动地位。
　　八．座仓仪表，SU-27要差一些，但J-10和F-16处于相同的水平，值得一提的是J-10采用了"一杆操纵"设计，即手不离开操纵杆就能操纵各种显示器和武器，这大大减少了飞行员的的体力劳动并缩短了反应时间，从这一点我们可以看出大陆的武器越来越来注意飞行员的舒适性和操纵的方便，也可以看出大陆武器的标准越来越向西方靠近。
　　总结以上几点，我们可以看到，F-16和SU-27SMK以及J-10比根本不处于同一水平线，J-10的总体科技水平已达到或接近EF-2000和"阵风"的水平属"三代半"产品，而SU-27SMK由于使用了先进的发动机雷达和气动布局，作战效能不比"三代半"差，而台湾的F-16由于在F-16系列中都属中等，因此只能算"三代"中的平庸者。
　　而台湾的"幻影"2000-5，除了雷达要先进于F-16，其它各方面都差于F-16。台湾当局所吹的"F-16可保台湾三十年无虞"，实在是牛皮吹大了。所谓*只不过是一些不敢正视现实成天忱于幻想的懦夫而已。

　　F5E已经推移不说了
　　就IDF设计思想看，主要是空优战机，目的是对付我J7/J8各种改进型号飞机。为此选择我军大量装备的J7最新改进型号J7MG做对比。分析开始前要确定网上对双方某些认识误区。

　　1、IDF的雷达搜索距离。

　　根据部分台湾人士在网上的分析文章认为IDF对目标发现距离应该在100KM左右。而部分网友也认为IDF装备的雷达系统至少也应该有70KM距离上的搜索能力。根据就是天剑2可以攻击50KM -80KM外的目标。IDF装备的雷达系统是APN/APG-67的台湾版，性能比F16A/B上的APN/APG-66要好，但比F16C/D上的APN/APG-68和F16MUL上的APN/APG-66（V2）要差。其实F16对5平方的目标有效发现距离也就65KM最大90KM对于J7这类3平方的目标有效发现距离不会超过50KM。如此看IDF对我J7有效发现距离大约也就40多KM。(公布的67KM发现距离是指对5平方目标。)这还没有考虑J7低空飞行状态。有人认为J7低空飞行IDF也可以发现。要知道APG67是单脉冲机械扫描雷达。对于俯视效果必须靠软件补足，对于贴地100M左右3平方目标应该在30KM上才能发现。这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的，不是可以随便吹起来的性能。

　　2、IDF的过载

　　有些文章认为IDF可以达到9G过载。这肯定不行。大家计算一下，台湾公布IDF正常起飞重量(根据美标，即表示不带外挂的战斗起飞重量。)是9.5吨左右。23.2平方面的翼面积。每平方米要承受接近3。7吨的重量。以IDF体积如此小的设计而要求如此高的载荷是不可能完成的。事实上F16A/B型也只是要求7G，紧急情况可以8。5G而已。就按9吨起飞重量来算，23。2平方米的翼面积，1M速度，根据工程应力等计算可以得出大约在6.06G，应急可以到达7.5G。这是现今工程力学最高水平了。也不能由吹牛把它吹起来。
　　3、IDF的高速飞行能力及机动能力。

　　采用条边翼，翼下进气口，放宽静稳定性设计的IDF气动机动性能肯定很好。“但是也要好得有个普。任何设计总有它的优点，也有它的缺点。IDF气动设计可以肯定在1.12M以下的机动能力是非常高的。我国现今装备的国产战斗机都没有它好。当时刚知道IDF设计时的确令我国飞机设计人员大吃一惊。面对如此设计，我飞机只有在超过1.2M以上的空战中取得机动优势。为此曾经一段时间内专门组织了部分人员训练对付IDF。可是到了后来得知其发动机技术等关键数据以及IDF设计思想后则马上解散了其训练分队。因为IDF简直是个笑话。为了达到高机动性能必须采用高推力发动机，或者利用高速度进入机动。因为条边翼的机动能力是由条边形成的涡流产生强大的拉力形成的。这会严重消耗飞机动能。如果没有强大的发动机，那么就必须采用高速进入机动时的惯性来弥补动能损耗。对于作战重量9.5吨，发动机总功率才7.58的IDF来说利用发动机弥补动能损耗简直是入不敷出。利用高速度进入机动状态吗？IDF的基本设计不适合1.2M以上的飞行速度！IDF的设计是强调高亚音速与匹音速区域时的机动能力。根本不考虑超音速时的机动性能。看它的进汽口，连个调解激波设备都没有。如此飞机无需台湾提供具体资料，看看F16，F18就知道了。超过1.5M的飞行速度都是不可取的，那将大量消耗油料。甚至F16要超过1.5M到达1.8M还要利用高速俯冲才能达到。而且超过1. 12M后，F16绞缠格斗能力还不J6/MIG19。由此可以看出，推动比不高过0.8，气动设计与F16，F18基本一致的IDF实战中根本不可能飞出1.2M 的速度。（其实就是我以前比喻的，摩托车的发动机装载法拉利的壳里，好看，操纵性也好，但是和夏利比起来还差好多呢）与J7进行超过1.12M的近距格斗也是不可取的。而低于1M的格斗必须靠速度才能维持高效率，一次攻击不成功必须马上脱离重新加速，掉头重来。靠那两台3790KG推力的发动机吗？连J6的加速性能都比不上。
　　4、IDF爬升率

　　IDF爬升率为254米。这更加不可能了。简单的计算就知道IDF那只有7.58吨推力的发动机如何可以把9.5吨的机体连续推3000米而无需喘气？只有推重比超过1.0以上的飞机爬升率才能如此高。如果这个数字是正确的话。那么只有一种可能。就是这只是IDF的瞬间爬升率。IDF用它那可怜的发动机加速超过1M的速度后，猛拉杆向上紧急跃升，利用惯性和边条翼产生的涡流也许可以在500M以内到达254的爬升率。否则这个数字只是笑话。要知道歼七的爬升率在海平面的条件下才198米/秒。估计换了昆仑二之后的爬升率应该在250米/秒左右。IDF可信的爬升率不会超过160米/秒，最大也就170米/秒。如果在实战中和换了发动机的歼七MG相遇，那么大家可以想想，在近距格斗中，两者的爬升率相差100米/秒是什么概念？就像你在跑步，一辆F1在后面追你，你的机动性是不错，但是在这么大的速度和能量差之前一切都没有意义。何况歼七的机动性不必IDF差。如果IDF想追歼七估计连尾气都闻不着。

　　5、J7MG的雷达性能差。

　　的确，与IDF比较起来是差很多。根据外销广告，J7MG的雷达搜索距离是3平方米26KM。这只够J7 中距和短距导弹使用。当时J7带有电战设备可以远距离发现主动雷达辐射，并且可以准确知道是否被敌方雷达锁定。这点非常重要。因为J7 的原始设计思想就是拦截战斗机。它被设计为在强大地面雷达引导下向敌人发起进攻的飞机。所以在基地指挥下。J7无需使用大功率雷达系统。可以说，26KM的搜索距离，超过70KM的电子辐射威胁报警功能已经够用了。

　　6、J7MG的火控系统差。与IDF对比是不如它那么多姿多彩。但是26KM攻击范围内也无需一次攻击2个目标以上吧？1.2M的飞行速度，相对来说大家的对头接近速度大约在2。4M。也就是说30秒大家就互换位置了。需要对前方夹角50度内的两个目标同时进攻吗？而且根据使用原则，两架J7已经完全可以对付2个目标了，采用红外线导弹更加可以连续转换攻击。而近距离格斗也不大用得上同时对多目标攻击。IDF这个功能对于超视距攻击还有点用。近距离还是J7MG来的实在。这也是我国运用原则。

　　7、J7MG的发动机性能差。

　　W13的设计使用已经很多年了。论其稳定性能没有人可以怀疑。根据改型计划，其能力又上了个台阶。在公开飞行表演期间，1，J7MG做出了尾冲,我八一曾经训练过此动作。2，低速大攻角。引用网评文章：在珠海表演时，歼7-MG以低空低速通场，攻角竟拉到近40度！同时代战斗机中只有享有在气动力学设计最宽容、适应性最强优良声誉的F-5E的短暂过失速稳定性可相比，持续作30度攻角，具备线传飞控系统的第三代量产战斗机中只有F/A-18可做到，这个看似平凡的动作已经把没有线传飞控的J7MG的优异性能表露无遗。3，高速小角度盘旋。4，只有X-31才做的‘跃升倒转‘机动，这表明J7MG的WP13已经解决发动机大攻角进气效率和发动机喘振裕度问题。而且按照我外销说明书看，J7MG使用得是WP13FI型号。大部分网评论说J7MG采用WP13的推力减少版是错误的结论。

　　8、J7MG的机动性能

　　看了上面对IDF机动性能估计值你就应该知道IDF连J7 原型机都不如。这里就用J7MG的机动性能与其他飞机做比较。根据官方公布的外销数据看，J7MG的作战重量为7200KG，推重比0。97，8G过载，22 度/秒角速度(与F15一样)。14度/秒的稳定盘旋角速度。(F15大约是15。1)，攻角40度。(美战机只有F18最新改进型和未来的F22，JSF可以做到) 。爬升率为195M/S，失速速度约200公里。配备头盔指示器后可以发射R73。最高速度为1。8M，高度为18800M。最大航程为2200KM。如此性能，近距离内可以与F15A/C放手一搏，F14，F16，F18在其近距离战斗中也最多最多只能维持1:1的战绩。(美国曾经用F16/79，F16A/B型与MIG21对打，近距离内F16根本不是对手。