最近，海外媒体曝光了全新一代路虎揽胜的谍照，新车虽然有着厚厚的伪装，但依然能感受到揽胜作为路虎旗舰车型的霸气。根据目前的消息来看，新车的看点还真不少。
2020款路虎揽胜
新车延续了路虎一贯的硬派设计，方正的造型符合人们心中路虎的形象。相比于现款的路虎揽胜车型，新车在前脸的设计上更加突出了厚重感，车灯即便带着厚厚的伪装，但是我们还是能够看出其明显的路虎家族特征。
2020款路虎揽胜
侧面最大的亮点莫过于整车超长的车身以及轴距，根据猜测，新车的轴距或将超过3m（现款传世加长版为3120mm），而新车的后悬部分显得更加修长，流畅效果更加明显。整体造型而言，新车或许会比现款车型更加犀利，运动效果更加明显。
根据推测，目前路虎旗下的车型（卫士、发现）设计基本已经定位，所以在全新一代旗舰车型身上用上全新的设计风格，这也算是众望所归的事情。而全新一代路虎会采用全新的平台设计，并且基于捷豹路虎全新的纵向模块化架构（MLA）打造。
2020款路虎揽胜
MLA架构是一组兼容新能源车型的架构，可以兼容纯电动、插电混动、48V混动平台，尤其是在MLA架构下，纯电动续航能力甚至能够达到470公里，这个数据已经比较可观了。当然，这也预示着全新一代路虎揽胜可能也会用上电动系统。另外，由于MLA架构采用了较多的铝合金材质，所以全新一代路虎揽胜或许会在车身轻量化上有不小的进步。
有消息称，全新一代路虎揽胜会先推出一台插电混动车型，以取代现款的路虎揽胜新能源P400e车型，而插电混动车型所搭载的是一台Ingenium英杰力系列2.0升四缸涡轮增压发动机，在后电机的帮助下，实现四驱，当然新车的纯电续航能力，也将会超过现款路虎揽胜新能源P400e的50公里。
更加有意思的是，全新一代路虎揽胜顶配车型或许会搭载一台与宝马集团共同研发的V8发动机，但是根据目前的信息来看，宝马的4.4T V8发动机已经足够成熟，并不需要路虎汽车共同开发。这样的话，全新一代路虎揽胜或许会直接采购宝马集团提供的发动机，虽然这并不是什么新奇的事情，只是让人新奇的是，全新一代路虎与现款的宝马X7可是一对竞争对手。
宝马家那台4.4T发动机之强悍，自然不用疆哥多说，最大马力530匹，峰值扭矩750Nm。而目前捷豹路虎汽车的情况，也确实不允许捷豹路虎再自主研发一台大排量发动机，所以全新一代路虎揽胜借用宝马的发动机，对路虎而言算是合情合理的。但是对于宝马汽车而言，把自家的发动机借给竞争对手用，无异于引狼入室。
目前豪华品牌大型SUV市场竞争十分激烈，即将在明年亮相的路虎揽胜不得不面对一众实力强劲的竞争对手。抛开前边说到的宝马X7不谈，还有全新奔驰GLS、奥迪Q7、Q8等大佬，在这种情况下，宝马X7都不得不降价销售，全新一代路虎揽胜压力真不小。
全新奔驰GLS
奥迪Q7
奥迪Q8
更何况，眼下不光有豪华品牌在大型SUV市场发力，连超豪华品牌、超跑品牌都开始进军SUV汽车市场，这无疑给专注于SUV市场的路虎带来更大的压力。
说起路虎揽胜车主，很多车友会想到“煤老板”、“搞工程的”这些标签。但说实话，现在的路虎揽胜已经不复当年之勇，曾经一度是成功中年男人的终极目标，在11年左右的路虎揽胜，一分钱优惠没有还要加价二三十万排队提车，而现款的路虎揽胜在国内带着十万的市场优惠都不好卖了。
不过，路虎多年流传下来的口碑，一时半会真的很难扭转回来，并且随着捷豹路虎在国内的行情进一步下跌，不知道等到明年全新一代路虎揽胜在国内开卖的时候，会是什么样的光景呢？
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