变速器异响比较复杂,由于故障原因不同,发出的响声也不尽相同,一般分为齿轮响和轴承响。
齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声,啮合间隙过大,主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声,此响声变速器温度越高越严重,啮合间隙过小发出的声音是连续不断的声音,有的较均匀,有的不均匀,而且车速越快,响声越严重,并且往往会使变速器的润滑油过热。
齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出,这种响声是不均匀的,有节奏的,而且油门越大,响声就越大,严重的会感到变速器震动。
此外,变速器齿轮噪音也由于制造时,齿轮精度低而造成异响,或者在汽车修理时,更换了新齿轮与原旧齿轮面啮合不好而造成异响,这种响声是车速越快噪声越大,温度高润滑油变稀,响声加剧,此响声经过磨合后回逐渐减轻或消失。
变速器的滚动轴承发响也是变速器异响的部分,滚动轴承由于间隙过大或轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷,都会产生异响。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点等会发出破碎的响声。
一般变速器出现的故障现象有:变速器空挡有异响;直接档无异响,其他档均有异响;低速档有异响,高速档时响声减轻或消失;变速器个别档有响声;变速器各档均有响声等。
1、现象:汽车怠速时或行驶过程中,在驾驶室听到变速器部分有异响。
2、原因:
⑴
变速器atf油缺少或atf油油质变坏。
⑵
变速器轴承磨损松旷或轴承损坏。
⑶
变速器轴弯曲。
⑷
齿轮啮合不正常,啮合间隙过大或过小。
⑸
齿轮齿面金属剥落,齿牙断裂或修理装配错位。
⑹
变速杆与变速拨叉凹槽松旷。
3、处理措施:
⑴
汽车行驶中有金属干摩擦声,用手摸变速器外壳有烫手的感觉,这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声,应加油或检查油质,必要时更换。
⑵
空挡时就听到有异响,踏下离合器踏板后声音消除,一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响,如换入任何档都响,多为第二轴后轴承响,对于严重松旷或损坏的轴承,应进行修理或更换。
⑶
车辆低速行驶时出现无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音,而车速增加时则变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响,这多半是由于变速器内出现啮合不正常所致,尤其在修后或新装配的齿轮不和标准容易出现此类响声,如响声轻微切较均匀,可继续磨合使用,如较严重且不均匀时,应拆下检查磨合情况,必要时应重新调整或予以更换。
⑷
发动机怠速运转时,发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声,加大油门时响声更严重,并感到变速器有震动的现象,一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致。如果修理装配错位,齿轮中心偏移,也会发出此响声,遇此情况,应解体检查,必要时予以更换新件。
⑸
行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声,用手握住变速杆时响声即消失,多半是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致,应拆检修复或更换。
⑹
行驶中换入某档后响声明显,即为该档齿轮磨损过甚而发响,若发出周期性的响声,则为个别齿牙损坏,变速操作时发出突然撞击声,多为齿牙断裂,应及时拆开变速器检查,进行修复或更换。
1、故障现象
(1)在汽车运转过程中,自动变速器内始终有一异常响声。
(2)汽车行驶中自动变速器有异响,停车挂空挡后异响消失。
2、故障原因
(1)油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响。
(2)变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。
(3)行星齿轮机构异响。
(4)换挡执行元件异响。
3、故障诊断与排除
(1)检查自动变速器液压油油面高度。若太高或太低,应调整至正常高度。
(2)用举升器将汽车升起,起动发动机,在空挡、前进挡、倒挡等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。
(3)若在任何挡位下自动变速器中始终有一连续的异响,通常为油泵或变矩器异响。对此,应拆检自动变速器,检查油泵有无磨损、变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常,应更换油泵或变矩器。
(4)若自动变速器只在行驶中才有异响,空挡时无异响,则为行星齿轮机构异响。对此,应分解自动变速器,检查行星排各个零件有无磨损痕迹,齿轮有无断裂,单向超越离合器有无磨损、卡滞,轴承或止推垫片有无损坏。如有异常,应予以更换。
变速器产生异响,主要原因有以下几个方面:
1、变速器轴承经常处在高速、重负荷条件下工作,并承受较大的交变负荷。因而轴承的滚球或圆柱滚子与滚道会产生磨损、斑点、疲劳剥落、烧蚀等现象,使轴承的轴向和径向间隙增大,发生撞击而产生响声。
2、齿轮在啮合传动时,轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦,所以磨损是不可避免的。由于齿轮的磨损,导致啮合间隙变大,因此,车辆在行驶中,如起步、换档时轮齿会产生撞击声响。
3、由于轴承磨损后松旷,轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行;轴上滑动键槽与滑动齿轮内端花键槽磨损;操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形,引起齿轮位移;另外,驾驶人操作不当,如起步过猛,换档时手与脚配合不当,均会在传动中引起较大的冲击负荷,导致轮齿断裂或破碎后产生异响。