张家港市火车站位于江苏省张家港市塘桥镇。
张家港站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路的中间站。
2012年12月19日，《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，张家港站是该线路的中间站；2019年3月10日，张家港站站房开工建设；2020年7月1日，张家港站建成投用。
扩展资料：
站台线路
截至2020年7月，张家港站站场规模为4台13线，其中沪苏通场设有2个站台，通苏嘉甬场和南沿江场共用2个站台。沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路分别有2条到发线和2条正线；分设三个车场，其中沪苏通铁路单独设置一个车场，江苏南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路按方向分别设置上下行两个车场；线路采用“站区高架、咽喉区框架桥、其余路基”的半高架形式。
沪苏通铁路预留的5道作为动车存车和终到、始发线路，到发线两端接入通沪铁路正线。
张家港市火车站在江苏省张家港市塘桥镇。
张家港站设计理念为“勇立潮头扬远帆”，立足港城长江文化，纳长江磅礴大气之势，取江水流动灵性之魂，彰显港城特色；弧形悬挑屋面，轻盈而富有张力；
玻璃幕墙随机分布的装饰细节似江水澎湃，波光熠熠，凸显江南韵味；对称基座稳健大气，共同勾勒出港城人勇“立”时代潮头，大步向前迈进的积极形象。
墙体和屋顶都由金属材料和玻璃幕墙构成，装饰装修采用防辐射、隔热、隔音的玻璃幕墙，室内装修融入张家港地方特色。
价值意义
张家港站是一个综合性的枢纽站，沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路3条铁路汇集于此，不仅可以极大地带动周边地区的经济发展，也将成为一个展示张家港城市形象的最佳窗口。
张家港站是沪苏通铁路重要车站，江苏南沿江城际铁路和通苏嘉甬高速铁路都将引入，使张家港站成为“三线合一”的枢纽站，张家港站也将成为江苏省铁路主导型区域性综合客运枢纽。张家港站建成后，将结束张家港市“地无寸铁”的历史，迈入“高铁时代”。
张家港港口
张家港境内有天然良港张家港港，不冻不淤，深水贴岸，安全避风。现有万吨级泊位34个，年吞吐量超4000万吨，已开通19条国际航线，每月40多个国际航班，与世界150个港口有货运往来。
张家港保税区是全国15个保税区中唯一的内河港型保税区。面积4.1平方千米，主要功能为国际贸易、出口加工和保税仓储。
以上内容参考：
百度百科-张家港站
百度百科-张家港
张家港火车站是沪通铁路、沿江城际铁路和通苏嘉城际铁路的在张家港境内的主要客运站，在塘桥镇区新204国道东侧。未来将预留规划张家港城市轨道交通1号线。沪通铁路张家港站预计年发送旅客量近期913万人，远期1280万人，旅客最高聚集人数1500人，站台为4台12线。
现在乘坐火车去张家口市，只能在临时站下车：沙岭子西站。
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