在飞机的机翼末端有一个加厚区，它的作用是什么？

在飞机的机翼末端有一个加厚区，它被称为翼梢小翼或翼尖小翼，主要的作用是防止机翼折断。
机翼是飞机的重要组成部分，负责为飞机提供升力和方向控制。机翼末端通常是最容易受到气流冲击的部位，因此需要特殊的结构来增加其强度和稳定性。加厚区的设计可以增加机翼末端的结构强度，减少颤振和振荡，从而有助于提高飞机的安全性和稳定性。
此外，加厚区还可以帮助改善飞机的空气动力学性能。通过优化机翼末端的形状和厚度分布，可以减少气流在机翼末端的分离和旋涡，从而降低飞行阻力，提高飞行效率。
总之，机翼末端的加厚区是用来增强机翼的结构强度和空气动力学性能，提高飞机的安全性和效率。

颤振曾是空气动力学中的一个难题，由于飞机的机翼在高速飞行中会产生颤振现象（一种有害的振动），飞行越快，机翼的颤振越强烈，甚至造成机翼折断，发生机毁人亡的空难悲剧。为了克服在高速飞行时飞机机翼产生的颤振问题，许多科学家和试验人员作过种种试验，花费了很大的精力和时间试图解决它，最终都以失败告终。后来，研究人员在观察蜻蜓飞行时，从蜻蜓的翅膀上获得了灵感：蜻蜓之所以能够灵活自如有效地控制翅膀的颤振，是因为在它的半透明翅膀的前缘有一块加厚的色素斑（称为“翼痣”或“翼眼”），这就是蜻蜓在快速飞行和转弯时不受颤振困扰的症结所在，因为翅痣有着很好的消振功能。这是这种昆虫经过长期的进化结果，蜻蜓在三亿年前就获得的一种消振功能。如果将翅痣去掉，蜻蜓飞行时就变得荡来荡去。实验证明蜻蜓翅痣的角组织使蜻蜓飞行时消除了颤振。于是，人们就依此类推，模仿蜻蜓，在飞机机翼末端的前缘装上了类似的加厚区，以便消除颤振。果然颤振现象竟奇迹般地克服了，由此而产生的空难也就销声匿迹了。