标致408，1.2thp车型有什么优点

不得不承认，技术的进步很容易颠覆一些以往的固有观念，放在10年前，如果像标致408这样长度超过4米7的轿车使用一台1.2排量的发动机，大家肯定一定会觉得是法国人疯了，而今天我们体验的这台408就装备的是一台1.2升涡轮增压发动机，它的动力一定也不比此前的主流2.0排量自然吸气发动机动力逊色，而且还颇为平顺。
408 1.2THP车型的对手主要还是A+级车身，同时搭配小排量涡轮增压发动机的合资车型，比如英朗、新科鲁兹、速腾、凌渡等等，它也是其中为数不多搭配AT 变速器的车型——相比双离合车型，它在低速起步平稳性方面有自己的优势，同时独到的法系设计也能吸引不少消费者。
在参数方面，1.2THP机型不但超过了此前PSA的1.8、2.0自然吸气发动机，相对同级小排量涡轮增压发动机也不落下风，动力参数不俗。
在408上与1.2THP搭档的则是我们颇为熟悉的6速自动变速器，这部来自爱信的变速器从先前的C4L、原款408，到如今的408、508、C3-XR，表现越发纯熟。而根据标致官方人士透露，在未来适当时候，408的1.2THP车型也有望搭配手动变速器，满足那些钟爱驾驶感受的消费者需求。
除开6AT变速器之外，1.2THP发动机还有一个帮手就是发动机启停系统，从我们的实际体验看，它在城市道路下行车确实能够提升燃油经济性。当然，如果是对于振动非常敏感的用户，建议您也可以通过中控台上的触摸屏手动关闭这套系统。
整体上来说，这套1.2THP+6AT的动力系统平顺程度令人满意，初段并没有像有些小排量涡轮增压车型那样故意把油门搞得异常灵敏，看上去动力很好的样子——要知道那种调校在都市行车尤其是拥堵路况下可以说非常痛苦。408的1.2THP动力系统平顺的如同一台同等动力水准的自然吸气发动机，6AT变速器换挡及时，换挡动作也十分老练，驾驭起来颇为轻松。

今年10月有6速的变速箱上，可以等等
现款4速的油耗大点，我的基本在高架上跑2.0自动的，九点几的油耗，后悬挂是扭力梁式的，和现款速腾一样，不过比速腾的垃圾后悬挂（神棍）通过性好一大截，现在2.0标配米其林，标致和大众比，简配很少，增配的多，大众就是个简配的垃圾车商，你会发现大众的车越造越漂亮，质量一代不如一代
优点是全系标配ESP，钢板也很好，结实，1.4吨