双擎凯美瑞豪华版，皮实耐用——用车感受分享

天气慢慢变得热了起来，前些天的阴雨连绵，好不容易遇到个周末是个大晴天，我得拉着小凯子去晒晒太阳，随着凯美瑞开的时间越来越长，我对它的了解是越来越深入，跟大家分享一下用车以来最真实的感受，凯美瑞有优点也有缺点。 先看图说话，最后在补充、总结

先来个钥匙吧，说真的，很少拿出钥匙来，基本都是放在包里，无钥匙进入和无钥匙启动，是最应该普及的，方便到家了，这个配置应该是各个车型都应该有的。

每天进入车内，都能闻得到一股淡淡的皮革香味，凯美瑞的用料和做工我觉得在同价位是相当好的，用料很足，开车最先接触的就是方向盘，真皮包裹，手感细腻，3,9点位置有凹槽，正常握姿更舒服，多功能方向盘按键，双手不用离开，几乎就可以操作各个功能，电话、音量这是最基本的，左侧上下左右调节行车电脑菜单，右侧同样位置是调节碰撞预警，车道保持和ACC自适应巡航的，安全且非常方便。

方向盘后面蓝色启动按钮，代表高效的混动，不对称的中控和车机，很新颖也很漂亮。

空调旋钮是我最喜欢的，还有下面的按键，真心不喜欢那些常用的按钮也是触摸屏幕，操作还要离开视线，影响行驶安全，也没有回馈，还是这样的好，摸得着，看得清。空调制冷效果也是杠杠的

档把前面是放手机的地方，很合适，一开始总是下车手机忘了拿，习惯了就好了，两个大杯托，有限位器，能适应各种大小的杯子瓶子。

档把下方是3种驾驶模式

ECO时候，动力输出稍微有些延迟，其实也不叫延迟，就是有点没劲，毕竟是为了省油的经济模式，平时我都放在正常和运动模式，这两个模式我觉得动力差不多，能代表了这个级别档次里，中级车里面最好开的了，动力的输出是我最喜欢的，油门踩下去延迟没有，加速平顺，油电切换也很顺畅，如果不看仪表，根本不知道是电机工作还是发动机启动了，在我眼里，混动只有2种，1种是丰田，1种是其他。

天窗按钮，照明灯按钮，都挺大，盲操作非常方便。

舒适宽大的“龙椅”，这么形容真的一点不过分，凯美瑞的座椅不是最软的，但绝对是最舒服的，如果软刚开始坐还行，时间长了不舒服，但是它却不是，一直坐着也不累，曾经连续开过4个小时，没有腰酸背痛，当然不建议连续这么久驾驶，希望大家不要效仿，以后我也注意。

副驾驶前方的木纹真心有档次，上面是镀铬装饰条，在上面是溏塑材质，下面是皮质包裹，比同级别大多数车的用料和做工都要好。

后排座椅同样舒适，打孔的工艺会防止皮质变形，各个部位都贴合身体，看来在人体工程学方面，这个座椅是下了很大功夫的。

老板键，一般老婆孩子都坐在后面，我们都可以调整副驾驶的空间，方便太多了。

10向电动座椅调节，适合不同的身材，反正我和媳妇都能找到合适的姿势，腰托也是非常舒服，顶的很到位。

外形拍几张，新款的外形，太惊艳的，而且面子十足，自从买了车以后，面子确实很……

大嘴，牛鼻子，新款TNGA架构，重心低，混动车型由于电池在后排座椅下方，也就是在后轴附近，提供了很好的前后配重，操控不输德系。

这个角度，发动机舱隆起的肌肉线条，又非常有力量感

蓝色丰田车标，混动的专属，鹰眼的LED灯，格外的炯炯有神。

侧面HYBRID标识，跟车头蓝标一样，代表世界一流的高效混动技术

请忽略我的影子，黑色的车顶，漂亮吧

前后8颗超声波雷达，停车更加有自信。

大灯晚上使用非常的亮，保险杠两侧前唇往外突出，平时得小心点

这个角度看，这个前唇应该是有空气动力学的设计

漂亮的轮圈，横滨的轮胎，配白色车身非常协调。

看到油箱盖，我想起来上次问的问题，92还是95，后来有个哥们，跟我是同款车，他咨询了厂家，建议92的就可以，因为现在的车正时角度和点火时间都是电脑计算的，喷油量和压力以及时间都由电脑执行，95的也没有问题，不过也不会对发动机有多好的帮助，92的就正常使用就可以，其实想想看，丰田车就是皮实耐用，这个问题既然厂家都说可以，那咱们就没必要多花钱了

车尾镀铬装饰的印字，很含蓄，没有大众那样字母都单摆浮搁的，一点也不协调，不过单出的排气如果换成双出，那就完美了。

总结一下吧 新款凯美瑞很适合家用，但同时也适合自己开，因为有了新架构，新平台，操控较老款提升很大，但又保持了老款的舒适性，可以说是性价比非常高，同时外形也漂亮，又省心，又省油，又实用，还保值，简直独一无二了。